Roulement, boîtier du roulement des roues

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Boîtier du roulement des roues : ce qu’il faut savoir

Le roulement de roue constitue une pièce mécanique assurant la liaison entre le moyeu et la roue d’un véhicule. Il doit rester en bon état pour assurer la sécurité du conducteur, des passagers et des autres automobilistes. L’ensemble est relié au moyeu via le boîtier du roulement des roues. De quoi s’agit-il exactement ? Voici quelques éléments de réponse !

Suspension, bras de liaison DELPHI - TD1616W

Épaisseur 1 [mm]:
48
Diamètre intérieur 1 [mm]:
12,2
Diamètre extérieur 1 [mm]:
46,5
A partir de 5,06€

11,00€ prix conseille*

Suspension, bras de liaison DELPHI - TD1166W

Épaisseur 1 [mm]:
65
Diamètre intérieur 1 [mm]:
16,2
Diamètre extérieur 1 [mm]:
54
A partir de 23,78€

51,00€ prix conseille*

Suspension, bras de liaison DELPHI - TD708W

Épaisseur 1 [mm]:
55
Diamètre intérieur 1 [mm]:
14,2
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47,3
A partir de 9,26€

19,00€ prix conseille*

Roulement, boîtier du roulement des roues MAPCO - 33870

Type de suspension:
Support métal-caoutchouc
Côté d'assemblage:
des deux côtés du pont arrière
Diamètre extérieur [mm]:
40
Diamètre intérieur [mm]:
14,2
Épaisseur [mm]:
48
Nombre de pièces nécessaires:
2

Roulement, boîtier du roulement des roues SIDEM - 27086

Côté d'assemblage:
arrière
Longueur globale:
50
Diamètre intérieur [mm]:
12,2
Diamètre extérieur [mm]:
40
Référence de l'outil spécialisé recommandé:
R10079
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
Outillage spécialisé nécessaire pour le montage
A partir de 15,58€

34,55€ prix conseille*

Roulement, boîtier du roulement des roues CORTECO - 80004908

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
A partir de 40,20€

58,95€ prix conseille*

Roulement, boîtier du roulement des roues CORTECO - 80001193

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
Poids [kg]:
0,216
A partir de 16,78€

31,74€ prix conseille*

Suspension, jambe d'essieu CORTECO - 21653074

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
Poids [kg]:
0,08

Roulement, boîtier du roulement des roues CORTECO - 80004816

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
A partir de 31,90€

45,38€ prix conseille*

Suspension, bras de liaison DELPHI - TD1456W

Épaisseur 1 [mm]:
62
Diamètre intérieur 1 [mm]:
14,1
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47,3
A partir de 10,60€

22,00€ prix conseille*

Suspension, bras de liaison DELPHI - TD1401W

Épaisseur 1 [mm]:
62
Diamètre intérieur 1 [mm]:
13,1
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47,3
A partir de 15,12€

29,00€ prix conseille*

Roulement, boîtier du roulement des roues FLENNOR - FL4188-J

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
sans anneau de freinage
Hauteur [mm]:
67
Diamètre intérieur [mm]:
16
Hauteur 1 [mm]:
60
Diamètre extérieur [mm]:
57
Diamètre extérieur 1 [mm]:
52

Roulement, boîtier du roulement des roues LEMFORDER - 10747

Nombre par essieu:
2
Côté d'assemblage:
Essieu arrière

Roulement, boîtier du roulement des roues LEMFORDER - 27170

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
Type de suspension:
Support métal-caoutchouc
Type de bras oscillant:
pour bras oscillant transversal
Nombre par essieu:
2

Roulement, boîtier du roulement des roues LEMFORDER - 29779

Côté d'assemblage:
Essieu arrière
Type de bras oscillant:
pour bras oscillant transversal
Type de suspension:
Support métal-caoutchouc

Qu’est-ce qu’un boîtier du roulement des roues ?

Il s’agit d’un composant métallique aussi connu sous le nom de « cage ». Fixé à l’intérieur du moyeu, le boîtier du roulement des roues est conçu pour permettre aux roues de la voiture de profiter d’un mouvement fluide. Les dimensions de cet organe mécanique varient d’un modèle de voiture à l’autre. Dans le cas où un remplacement est nécessaire, il convient de consulter le manuel d’utilisation. Vous y trouverez les informations essentielles pour choisir la pièce adaptée, telles que la longueur, le diamètre intérieur et le diamètre extérieur du boîtier de rechange.

Quid de son entretien ?

Cette pièce mécanique ne nécessite aucun entretien particulier. Cependant, il est nécessaire d’effectuer un bon graissage avant de la monter. Pour ce faire, il suffit:

  • De la placer face contre terre, donc avec la partie arrière tournée vers le haut ;

  • D’enduire la surface intérieure de graisse pour roulement.

Cette opération de lubrification permet de favoriser la rotation de la roue. Le roulement qu’elle intègre sera alors en mesure de résister aux frictions, aux chocs et aux différences de température.

Quand remplacer le boîtier du roulement des roues ?

Le premier réflexe consiste à vérifier régulièrement son état et être à l’affût des moindres signes de défaillance : fissure ou cassure. Si tel est le cas, il doit être changé dans les plus brefs délais. En effet, un boîtier du roulement des roues défaillant risque d’entraîner des problèmes de détérioration des éléments composant le système de direction d’une voiture. Cependant, il convient de le remplacer en même temps que le roulement de roue, dont la durée de vie est estimée à environ 100 000 km. Pour réaliser cette opération dans les meilleures conditions, il est de mise de disposer des outils nécessaires, et notamment d’un écarteur de boîtier du roulement de roue.

D’un autre côté, il est important de connaître les symptômes d’un roulement HS et de le remplacer en même temps que le boîtier. Les professionnels recommandent de miser sur les pièces de rechange proposées par des marques connues telles que Febi Bilstein, Corteco, Delphi, Meyle ou SKF.