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DEMARRAGE ELECTRIQUE

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Qu’est-ce que le démarrage électrique d’un véhicule ?

Il fut un temps où le moteur des voitures devait être démarré avec une manivelle. Cependant, cette dernière fut par la suite remplacée par le démarrage électrique. Voici quelques points essentiels à savoir sur ce type de démarrage équipant actuellement la grande majorité des véhicules.

Alternateur HELLA 8EL 737 606-001

Alternateur HELLA - 8EL 737 606-001

Nombre de gorges:
5
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
90
Code du régulateur:
PL45
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
55,5
Voltage [V]:
14
ID de la version de la fiche:
DF
A partir de 770,48€
Démarreur HELLA 8EA 737 571-001

Démarreur HELLA - 8EA 737 571-001

Echange standard:
Nombre de trous de fixation:
3
Connexion/pince:
avec borne 50 (jet)
Nombre de taraudages:
Sens de rotation:
Bride Ø [mm]:
92
Voltage [V]:
24
Puissance nominale [kW]:
6,6
Nombre de dents:
10
A partir de 1,509,38€
Kit de câbles d'allumage BERU ZEF1363

Kit de câbles d'allumage BERU - ZEF1363

DIN/ISO:
D
Bougie:
Bobine d'allumage:
Version de raccord DIN
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord dent de scie
Longueur 1 [mm]:
407
Longueur 2 [mm]:
547
Nombre de conduites:
5
Longueur 3 [mm]:
652
Longueur 4 [mm]:
832
Longueur 5 [mm]:
236
A partir de 162,69€

234,02€ prix conseille*

Bobine d'allumage HELLA 5DA 749 475-691

Bobine d'allumage HELLA - 5DA 749 475-691

Tension nominale [V]:
12
A partir de 58,08€
Kit de câbles d'allumage BERU ZEF762

Kit de câbles d'allumage BERU - ZEF762

DIN/ISO:
C
Bougie:
Bobine d'allumage:
Version de raccord DIN
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN
Longueur 1 [mm]:
635
Longueur 2 [mm]:
565
Nombre de conduites:
5
Longueur 3 [mm]:
565
Longueur 4 [mm]:
565
A partir de 21,53€

37,68€ prix conseille*

Alternateur HELLA 8EL 738 212-841

Alternateur HELLA - 8EL 738 212-841

Nombre de gorges:
7
Echange standard:
Nombre de rainures:
7
Courant de charge de l'alternateur (A):
150
Code du régulateur:
PL85
Poulies:
avec poulie débrayable
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
65
Voltage [V]:
14
A partir de 626,06€
Alternateur HELLA 8EL 725 819-001

Alternateur HELLA - 8EL 725 819-001

Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
55
Code du régulateur:
PL22
Voltage [V]:
14
A partir de 163,90€
Démarreur HELLA 8EA 738 258-361

Démarreur HELLA - 8EA 738 258-361

Echange standard:
Nombre de trous de fixation:
3
Connexion/pince:
avec borne 50 (jet)
Nombre de taraudages:
Sens de rotation:
Bride Ø [mm]:
89
Type d'entraînement:
avec réducteur
Voltage [V]:
24
Puissance nominale [kW]:
6
Nombre de dents:
12
A partir de 1,544,68€
Alternateur HELLA 8EL 737 569-001

Alternateur HELLA - 8EL 737 569-001

Nombre de gorges:
6
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
70
Code du régulateur:
PL42
Poulies:
Poulie à gorge
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
55
Voltage [V]:
14
A partir de 704,68€
Appareil de commande, système d'allumage BERU ZM063

Appareil de commande, système d'allumage BERU - ZM063

Montage d'origine:
System BOSCH
Espace entre les trous de fixation [mm]:
55
A partir de 35,08€

150,44€ prix conseille*

Alternateur HELLA 8EL 737 883-001

Alternateur HELLA - 8EL 737 883-001

Nombre de gorges:
4
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
90
Code du régulateur:
PL67
Poulies:
Poulie à gorge
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
60
Voltage [V]:
14
A partir de 220,90€
Démarreur HELLA 8EA 011 611-211

Démarreur HELLA - 8EA 011 611-211

Récupération de la pièce usé non-nécessaire:
Nombre de trous de fixation:
2
Sens de rotation:
Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Bride Ø [mm]:
76
Type d'entraînement:
avec réducteur
Pièce neuve sans consigne:
Pignon-position de base [mm]:
78
Voltage [V]:
12
Puissance nominale [kW]:
1,7
Nombre de dents:
10
A partir de 212,88€

622,00€ prix conseille*

Bougie de préchauffage BERU GN007

Bougie de préchauffage BERU - GN007

Voltage [V]:
11
Type de raccord:
4 mm PIN
Montée conique:
63
Filetage:
M10x1,0
Longueur globale:
97
Ouverture de la clé:
10 mm
Ampérage:
16
Version de bougie de préchauffage:
capable à l'incandescence résiduelle
Profondeur de position [mm]:
30
Moment de rupture [Nm]:
35
Couple de serrage de [Nm]:
15
Couple de serrage jusqu'à [Nm]:
20
A partir de 12,10€
Alternateur HELLA 8EL 725 824-001

Alternateur HELLA - 8EL 725 824-001

Nombre de gorges:
5
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
70
Code du régulateur:
PL27
Poulies:
Poulie à gorge
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
55
Voltage [V]:
14
A partir de 342,08€
Doigt allumeur BERU EVL072

Doigt allumeur BERU - EVL072

Montage d'origine:
System BOSCH
Type de catalyseur:
pour véhicules sans catalyseur
Matériel:
Polyester
Allumeur/doigt de distributeur:
Antiparasitage, 5kOhm
Limitation du nombre de tour [1/mm]:
5850
A partir de 24,50€
Démarreur HELLA 8EA 012 526-291

Démarreur HELLA - 8EA 012 526-291

Récupération de la pièce usé non-nécessaire:
Nombre de trous de fixation:
3
Nombre de taraudages:
2
Sens de rotation:
Bride Ø [mm]:
74
Pièce neuve sans consigne:
Pignon-position de base [mm]:
13
Voltage [V]:
12
Puissance nominale [kW]:
1
Nombre de dents:
8
A partir de 179,81€

286,62€ prix conseille*

Kit de réparation, distributeur d'allumage

Kit de réparation, distributeur d'allumage BERU - FVK062

Montage d'origine:
FORD
A partir de 19,90€
Alternateur HELLA 8EL 725 802-001

Alternateur HELLA - 8EL 725 802-001

Nombre de gorges:
1
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
90
Poulies:
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
74
Voltage [V]:
14
A partir de 202,50€
Alternateur HELLA 8EL 737 913-001

Alternateur HELLA - 8EL 737 913-001

Nombre de gorges:
7
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
150
Code du régulateur:
PL90
Poulies:
Poulie à gorge
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
50
Voltage [V]:
14
A partir de 876,18€
Alternateur HELLA 8EL 730 121-001

Alternateur HELLA - 8EL 730 121-001

Nombre de gorges:
1
Echange standard:
Courant de charge de l'alternateur (A):
55
Poulies:
Poulie pour courroies - Ø [mm]:
73,5
Voltage [V]:
14
A partir de 607,38€

Mais c’est quoi en fait ?

Il faut savoir que pour pouvoir se mettre en marche, le moteur d’une voiture doit avant tout être lancé. Cette mission est attribuée à un autre moteur électrique secondaire de forte puissance, à savoir le démarreur. Ce dernier engrène alors directement sur volant moteur, et ainsi sur le vilebrequin.

Puisque les voitures actuelles ne disposent plus de manivelle de démarrage, notamment en ce qui concerne les moteurs installés transversalement, le rôle du démarreur se révèle alors essentiel. D’ailleurs, sachez qu’il s’agit du plus gros consommateur d’énergie sur un véhicule, en particulier pour les moteurs diesel. En effet, ces derniers demandent une très forte compression pour pouvoir démarrer.

Par ailleurs, sachez que le démarreur électrique (qui fait partie du démarrage électrique) dispose d’un axe qui est prolongé par un pignon qui s’engrène sur la couronne du volant moteur. Cet engrènement n’est possible qu’à travers le lanceur. Ce dernier étant le dispositif qui en plus de permettre au pignon de s’engrener sur la couronne du volant moteur, lui permet également de s’en libérer une fois que le moteur est en marche. Le lanceur est une pièce d’usure qu’il convient généralement de remplacer aux alentours de 100 000 km.

Quelles sont les causes d’un système de démarrage électrique défaillant ?

Il faut savoir que pour enclencher un démarreur, une excellente alimentation électrique est nécessaire. Les principales causes d’un dysfonctionnement du système de démarrage électrique d’un véhicule peuvent alors être :

  • Une charge insuffisante de la batterie

  • Un mauvais contact sur les bornes de la batterie

  • Un mauvais contact sur les bornes du démarreur.

Dans la plupart des cas, le symptôme est un démarreur qui semble être bloqué, alors que ce n’est pas le cas. Un contrôle de l’alimentation électrique est alors nécessaire.

Par ailleurs, sachez également qu’un fusible de protection grillé peut également entrainer le non-fonctionnement du démarreuret ainsi de tout le démarrage électrique. D’autre part, l’absence d’alimentation électrique peut également provenir d’une défectuosité du relais. De manière générale, ce dernier produit un claquement sec quand il est sous tension, autrement dit, lorsque vous tournez la clé de contact. S’il n’émet aucun claquement, il faudra alors le contrôler et le remplacer si nécessaire.

Sinon, si la panne provient du démarreur, il convient de le remplacer. Une autre solution plus économique, mais plus fastidieuse consiste cependant à démonter ce dernier pour contrôler l’état de ses différents composants, mais aussi des bobines, des câbles et des balais qui y sont reliés. Il ne restera plus alors qu’à remplacer l’élément défectueux. 

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