Joint de culasse

Quel est le rôle de ce joint ?

Le joint de culasse est un joint plat, fabriqué généralement en amiante. Il garantit l'étanchéité au niveau de la jonction entre la culasse et le bloc moteur. Il sépare aussi les circuits d'huile et de liquide de refroidissement. Il protège aussi des fuites de gaz.

Quels sont les signes de défaillance d'un joint de culasse ?

Il supporte les agressions des fluides. Il fait face aussi aux variations de température. Et il subit un écrasement en raison du couple de serrage. Ces contraintes peuvent causer une usure du joint.

Voici les signes d'un joint de culasse hors-service :

• Surchauffe moteur : L'usure du joint entraîne une fuite d'huile ou une fuite de liquide de refroidissement. Le moteur dépasse la température de 90°C et un voyant s'allume sur le tableau de bord. C'est le signe que le joint est brûlé.

• Perte de puissance : Le gaz de combustion n'est plus compressé correctement, en raison d'une fuite au niveau du joint. Le moteur ne peut plus produire son rendement normal et perdra continuellement en puissance.

• Huile moteur contaminé : Une matière boueuse blanchâtre apparaît sur le bouchon d'huile moteur ou sur la jauge d'huile moteur. Le joint de culasse n'assure plus correctement la séparation de l'huile moteur et du liquide de refroidissement. Le mélange de ces deux fluides entraîne l'apparition de la matière boueuse blanchâtre. Le même résidu blanchâtre peut également apparaître sur les bougies.

• Fumée blanche : Un problème sur ce joint se traduit aussi par une fumée blanche sortant du pot d'échappement. Une fuite d'huile ou de liquide de refroidissement en est à l'origine. Le fluide se transforme en vapeur blanche sous l'effet de la température élevée dans le moteur.

• Traces d'huile : Un tel joint hors service laissera fuiter l'huile moteur. Cela peut causer l'apparition de taches d'huile sous la voiture.

• Bulles d'air dans le liquide de refroidissement : Un joint de culasse usé laisse aussi passer le gaz de combustion, qui va alors se mélanger au liquide de refroidissement. Ce phénomène entraîne l'apparition de bulles d'air dans le circuit de refroidissement.

Comment remplacer ce joint ?

Continuer de rouler avec un joint de culasse usé, expose le moteur à des dégâts considérables. Le remplacement d'un joint de carter d'huile prend du temps et nécessite des outils et des compétences spécifiques. Voilà pourquoi il est préférable de se tourner vers un professionnel pour cette opération. Pour acquérir un joint de carter d'huile neuf, il est aussi conseillé de prendre un composant de qualité auprès de marques réputées : Febi Bilstein, Corteco, Erling, Reinz, Ajusa ou Payen

Voici les étapes à suivre pour le remplacement d'un tel joint :

1. Attendre que le moteur soit froid ;

2. Démonter le cache moteur ;

3. Retirer toutes les connectiques et conduits reliés à la culasse ;

4. Dévisser les boulons pour retirer la culasse ;

5. Enlever le joint de culasse usé et placer le nouveau joint ;

6. Replacer la culasse et revisser les boulons, en respectant le couple de serrage ;

7. Rétablir les connectiques et conduits reliés à la culasse ;

Remettre le cache moteur.