Relais, climatisation

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Relais de climatisation : quel est son rôle ?

Si vous ne sentez pas l’air froid dans l’habitacle de votre voiture, cela signifie que le compresseur n’est pas allumé. Dans ce cas, contactez un professionnel pour faire un diagnostic. En général, ce problème est dû à la défectuosité du relais de climatisation. Vous devez donc le changer avant de rallumer la clim.

Relais, courant de travail HELLA - 4RA 007 507-061

Article complémentaire / Info complémentaire 2:
Mini-relais
Article complémentaire/Info complémentaire:
sans fixation
Type de protection (Code IP):
IP54
Tension nominale [V]:
12
Champ de température de [°C]:
-40
Champ de température jusqu'à [°C]:
85
Couleur:
nature
Charge inductive [A]:
4
Charge capacitive [A]:
Charge ohmique [A]:
30
Nombres de pôles:
4
Schéma de câblage:
S3
Fonction du contacteur:
Relais à courant de travail
ID de la version de la fiche:
B

Relais, climatisation ERA - 661159

Voltage [V]:
12
Ampérage:
2
Nombre de connexions:
5

Relais, climatisation ERA - 661120

Voltage [V]:
12
Ampérage:
40
Nombre de connexions:
4
A partir de 10,98€

3,99€ prix conseille*

Relais, climatisation MEYLE - 100 959 0008

Tension du réseau [V]:
12
Capacité nominale [W]:
300
Courant nominal [A]:
25
Fonction du contacteur:
Relais à courant de travail
Longueur [mm]:
30
Largeur [mm]:
30
Hauteur [mm]:
43
Nombres de pôles:
8
A partir de 13,78€

31,62€ prix conseille*

À quoi sert le relais de climatisation ?

Presque tous les circuits dans une voiture sont équipés de relais. Le compresseur de climatisation en dispose un. Cette pièce est équipée d’un embrayage entraîné par la courroie d’accessoire. Il est activé et désactivé pour garder la climatisation refroidie. Le relais de climatisation alimente l’embrayage.

Le relais de climatisation dispose d’un ensemble de contacts et d’une bobine. En fait, le courant passe par la bobine pour créer un champ magnétique. Ce dernier rassemble par la suite les contacts pour compléter le circuit.

Un dispositif de contrôle électronique gère des capteurs pour déterminer les conditions extérieures au circuit. Il permet de déterminer si les conditions sont remplies pour lancer le système de chauffage. Par la suite, un module met la bobine du relais A/C sous tension. En conséquence, l’alimentation circule à travers le relais de climatisation pour passer à l’embrayage du compresseur et le climatiseur s’allume.

Quand remplacer le relais ?

Au fil du temps, le relais de climatisation A/C finit par se griller. Lorsqu’il est en panne, le circuit de la clim ne fonctionne pas correctement. En effet, il donne une puissance intermittente ou faible au compresseur.

Normalement, l’activation du courant alternatif allume le compresseur. Un bruit de clic familier se produit ensuite au niveau de l’embrayage. En général, le compresseur n’arrive pas à fonctionner lorsqu’il y a un problème au niveau du relais. Vous ne pouvez donc pas entendre l’embrayage s’enclencher. Dans ce cas, la vérification du relais est nécessaire.

Comment remplacer un relais de climatisation ?

Le relais de climatisation se trouve souvent dans la boîte à fusible, sous le capot. Pour le remplacer, portez des lunettes et des gants de protection.

Parfois, le relais est difficile à saisir, l’utilisation d’une pince s’avère donc utile pour le retirer doucement. Tirez vers l’extérieur et vers le haut pour faciliter l’opération.

Lors de l’achat du nouveau relais, prenez en compte le modèle, la marque et la taille du moteur de votre véhicule.

Pour installer le relais de rechange, alignez les bornes et les fentes. Ensuite, poussez-le minutieusement.

Après la mise en place du relais de climatisation, effectuez un test.