Poussoir Hydraulique

À quoi cela ressemble ?

Cette pièce est constituée de deux chambres distinctes. Ces deux chambres sont maintenues en position par un système à pression. L'huile pénètre à l'intérieur du poussoir hydraulique par un orifice qui se trouve au milieu. La chambre supérieure est en contact avec une came, tandis que la chambre intérieure est reliée à la queue de soupape. Les mouvements de ces deux chambres sont contrôlés par un système de clapet à l'intérieur du poussoir. L'ouverture et la fermeture de ce clapet contrôle la pression de l'huile.

Quel rôle joue le poussoir hydraulique ?

Un espace existe entre la came et le poussoir. Ce jeu compense la dilatation de la queue de soupape à haute température. Sur un moteur classique, une pastille de réglage amovible permet d'ajuster ce jeu. L'installation de cette pastille ainsi que le choix de son épaisseur nécessite une intervention humaine. Sur un moteur moderne, un mécanisme automatique de poussoir hydraulique permet de supprimer le jeu sus-mentionné.

Comment cela fonctionne t'il ?

Avant de décrire son fonctionnement, précisons qu'il peut adopter deux positions différentes :

• Soupape fermée : En l'absence de poussée exercée par la came sur le poussoir hydraulique, la soupape reste fermée. Le clapet à l'intérieur du poussoir est, quant à lui, ouvert. Les deux chambres sont ainsi maintenues par la pression de l'huile. Cela supprime le jeu.

• Soupape ouverte : La came appuie sur la chambre supérieure du poussoir hydraulique. Le clapet se ferme. Grâce au caractère incompressible de l'huile, la chambre supérieure ne coulisse pas dans la chambre inférieure. Cela permet de transmettre la poussée vers la soupape pour l'ouvrir.

Qu'arrive-t-il quand le poussoir hydraulique est défaillant ?

Solide et fiable, il est rarement sujet à un dysfonctionnement. Néanmoins, une défaillance peut parfois survenir. Celle-ci se traduit par des bruits de claquement lors d'un démarrage à froid. Si le bruit disparaît quand le moteur atteint la température idéale, il suffit d'ajouter un additif dans l'huile. Par contre, si les claquements persistent, il faut remplacer la pièce. Les fabricants les plus populaires sont Topran, INA, Ajusa, Vaico et Febi Bilstein.