Tête d'allumeur

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Tête d’allumeur : une pièce incontournable pour le moteur

La tête d’allumeur joue un rôle très important pour le moteur. Appelée aussi tête de Delco, elle assure l’allumage des bougies d’allumage lors du démarrage et lors de la conduite. En cas de défaillance, le moteur aura de sérieuses difficultés à démarrer. C’est pourquoi il faut corriger rapidement les anomalies constatées. Voici quelques astuces qui pourraient vous aider à identifier facilement une tête de Delco défectueuse.

Tête d'allumeur BERU - VK386

Montage d'origine:
System BOSCH
Type de raccord:
Saegezahn
Matériel:
Polyester
Surface:
peint à l'intérieur
A partir de 20,90€

37,67€ prix conseille*

Tête d'allumeur BERU - VK520

Montage d'origine:
PAL
Type de raccord:
Saegezahn
A partir de 15,68€

22,39€ prix conseille*

Tête d'allumeur BERU - VK318

Montage d'origine:
System HITACHI
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN

Tête d'allumeur BERU - VK293

Montage d'origine:
FEMSA/MARELLI
Type de raccord:
DIN

Tête d'allumeur BERU - VK452

Montage d'origine:
DUCELLIER
Type de raccord:
DIN
A partir de 9,90€

16,22€ prix conseille*

Tête d'allumeur BERU - VK134

Montage d'origine:
System DENSO
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN
A partir de 8,90€

13,62€ prix conseille*

Tête d'allumeur BERU - VK427

Montage d'origine:
System LUCAS
Type de raccord:
DIN
Matériel:
Polyester
Type de montage:
vissé
désaéré/purgé:

Tête d'allumeur BERU - VK402

Montage d'origine:
System BOSCH
Type de raccord:
Saegezahn
Filetage:
M5x32
Matériel:
PBT (polybutylène téréphtalate )
Type de montage:
vissé
Version:
without shielding
A partir de 57,90€

102,46€ prix conseille*

Tête d'allumeur BERU - VK343

Montage d'origine:
BOSCH
Type de raccord:
Saegezahn
Résistance [ohm]:
1000
Matériel:
Polyester
Surface:

Tête d'allumeur BERU - VK349

Montage d'origine:
System LUCAS
Filetage:
M5x28
Couleur:
marron
Type de montage:
vissé
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN

Tête d'allumeur BERU - VK406

Montage d'origine:
BOSCH
Type de raccord:
Saegezahn
Filetage:
M6x38
Matériel:
PBT (polybutylène téréphtalate )
Type de montage:
vissé
Version:
without shielding

Tête d'allumeur BERU - VK350

Montage d'origine:
MARELLI
Type de raccord:
DIN
Type de montage:
vissé

Tête d'allumeur BERU - VK305

Montage d'origine:
System DENSO
Type de montage:
vissé
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN

Tête d'allumeur BERU - VK159

Montage d'origine:
System DUCELLIER
Matériel:
Polyester
Type de montage:
vissé
Allumeur/doigt de distributeur:

Tête d'allumeur BERU - VK337

Montage d'origine:
HITACHI
Type de raccord:
DIN
Filetage:
M4x20
Type de montage:
vissé

Tête d'allumeur BERU - VK336

Montage d'origine:
System DENSO
Type de raccord:
DIN
Filetage:
M5x28
Type de montage:
vissé

Tête d'allumeur BERU - VK409

Montage d'origine:
System DENSO
Matériel:
Polyester
Allumeur/doigt de distributeur:
déparasité

Tête d'allumeur BERU - VK448

Montage d'origine:
DENSO
Type de raccord:
DIN

Tête d'allumeur BERU - VK323

Montage d'origine:
DENSO
Type de raccord:
DIN

Tête d'allumeur BERU - VK195

Montage d'origine:
System HITACHI
Type de montage:
vissé
Allumeur/doigt de distributeur:
Version de raccord DIN

Comment fonctionne exactement cette pièce si importante ?

Cette pièce se trouve généralement sur les voitures équipées d’un moteur à essence. Elle est présente sur la plupart des véhicules sortis avant les années 90. Actuellement, la distribution électronique se rencontre plu souvent. Il s’agit d’une pièce plus performante et offrant une meilleure précision.

La tête d’allumeur est responsable de l’acheminement du courant délivré par la bobine d’allumage vers les bougies. Pour pouvoir remplir correctement ses fonctions, elle doit travailler de concert avec le doigt allumeur. Ce dernier assure la production d’une décharge électrique à haut voltage que la tête va transmettre aux bougies par l’intermédiaire des câbles de bougie.

La tête de Delco est composée d’un guide de centrage, d’un charbon ainsi que de plots de contact reliés aux bougies à l’aide de faisceaux d’allumage. Il est à noter que chaque plot correspond à l’un des cylindres du moteur.

Les signes de défaillance d’une tête d’allumeur

Avant de passer par un garage, examinez de plus près la tête d’allumeur. Vous pouvez constater des anomalies comme des fissures ou des marques de brûlure. Pour en avoir le cœur net, il faut être plus attentif à certains symptômes tels que :

  • Une hausse de la consommation de carburant ;

  • Une accumulation d’eau au niveau du Delco ;

  • Des difficultés de démarrage du moteur ;

  • Une détérioration du charbon central ;

  • Une carbonisation ou des fissures sur les plots de contact ;

  • Une instabilité du ralenti ou du tour moteur.

Les défaillances résultent souvent de l’usure ou de l’exposition prolongée à l’humidité. Cela risque d’oxyder les plots de contact. En cas de choc, la tête d’allumeur peut présenter des fissures. Sinon, le ressort au niveau du contact peut être également endommagé.

En outre, il faut faire très attention lors de la connexion des câbles pour éviter un éventuel court-circuit. Dans ce genre de situation, le remplacement de la tête de Delco est inévitable.

Si vous avez quelques notions de bricolage, vous pouvez effectuer vous-même des tests de fonctionnement. Pour cela, il faut se servir d’un multimètre. Au cas où un remplacement est nécessaire, vous pouvez vous tourner vers des marques comme Bosch, Quinton Hazell, Beru, Facet ou Blue print.