Bague d'étanchéité

À quoi ressemble une bague d'étanchéité ?

Elle se distingue avant tout par sa forme circulaire. D'où l’appellation « bague ». Le diamètre varie selon l'emplacement. Elle est fabriquée en caoutchouc élastomère. Elle peut s'apparenter à un joint torique, de forme cylindrique. Elle peut aussi avoir deux lèvres, intérieure et extérieure. Il s’agit alors d’un « joint à lèvres ». Un ressort de compression vient se glisser au milieu de ces deux lèvres. Elle peut également être fabriquée en métal. C'est le cas de la bague d'étanchéité de porte-injecteur.

La bague d'étanchéité, dans sa forme de joint à lèvres répond également à la dénomination de joint spi. Cela signifie Société de Perfectionnements Industriels. Cette société allemande est la première à avoir proposé ce type de joint sur le marché.

Où sont elles placées ?

Un moteur dispose d'une dizaine de bagues d'étanchéité. Elles sont placées par exemple au niveau :

• Du vilebrequin ;

• Des injecteurs ;

• De l’arbre à cames ;

• De la pompe à huile ;

• De la pompe à eau.

Les bagues d'étanchéité servent à prévenir les fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement au niveau de ces éléments.

Quel est le rôle d'une bague d'étanchéité ?

Dans le cas d'une qui est de type joint torique, le rôle est de garantir l'étanchéité d'une pièce. Ce type de bague se retrouve sur un injecteur par exemple. Elle sert ici à prévenir les fuites de carburant. S'il s'agit d'une bague en métal, elle assure aussi une fonction d'étanchéité. Ce genre de bague se retrouve aussi au niveau de l'injecteur, plus précisément à la pointe. Elle se nomme ici joint de porte-injecteur.

Elle peut aussi servir à maintenir deux pièces, l'une fixe et l’autre mobile, de façon hermétique. La lèvre extérieure de la bague, plutôt rigide, vient se placer sur la pièce fixe, tandis  que la lèvre intérieure est en contact avec la pièce mobile. L'utilisation de l'élastomère procure à cette lèvre intérieure sa souplesse et sa capacité d'adaptation aux mouvements de la pièce. Ce type de bague se retrouve sur le vilebrequin. La lèvre extérieure est fixée sur le bloc moteur. La lèvre intérieure de la bague d'étanchéité est en contact avec la partie externe du vilebrequin. Elle prévient les fuites d'huile moteur, en s'adaptant aux rotations du vilebrequin.

Les bagues d'étanchéité en élastomère supportent deux types de mouvements. Sur le vilebrequin ou l'arbre à cames, elle s'adapte aux rotations. Sur un amortisseur, elle s'adapte à des mouvements rectilignes ascendants et descendants.

Comment reconnaître un défaut de bague d'étanchéité ?

Un problème se traduit par une fuite d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement. Cela risque de provoquer des dégâts importants sur plusieurs organes du moteur.

 Il est conseillé de remplacer immédiatement une bague d'étanchéité défaillante, pour éviter d'autres dégradations. Vu son importance, veillez à choisir un joint de qualité, auprès des meilleurs fabricants du marché : Delphi, Febi Bilstein, Reinz, Erling ou Bosch.