Bague d'étanchéité, compresseur

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Bague d’étanchéité du compresseur : pourquoi le remplacer ?

En cas de fuite de la climatisation, contactez directement un professionnel pour la réparer. Si un problème d’étanchéité est constaté, vérifiez le joint de compresseur. Privilégiez les pièces de rechange d’origine pour garantir la compatibilité.

Bague d'étanchéité, vilebrequin CORTECO - 12015120B

Côté d'assemblage:
côté frontal
Diamètre intérieur 1 [mm]:
55
Diamètre extérieur 1 [mm]:
70
Hauteur 1 [mm]:
8
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Type de turbulence:
Turbulence à droite
Protection anti-poussière:
A partir de 11,38€

14,45€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, boîte de vitesse manuel CORTECO - 12011676B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
28
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47
Hauteur 1 [mm]:
7
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Type de turbulence:
Turbulence variable
A partir de 8,18€

38,79€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur CORTECO - 01034100B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
25
Diamètre extérieur 1 [mm]:
35
Hauteur 1 [mm]:
7
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)

Bague d'étanchéité, compresseur CORTECO - 01026501B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
25
Diamètre extérieur 1 [mm]:
35
Hauteur 1 [mm]:
6
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Type de turbulence:
Turbulence variable
A partir de 5,18€

32,09€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, arbre à cames CORTECO - 12001192B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
30
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47
Hauteur 1 [mm]:
7
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Type de turbulence:
Turbulence variable
A partir de 9,68€

21,43€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur CORTECO - 12010828B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
20
Diamètre extérieur 1 [mm]:
42
Hauteur 1 [mm]:
7
Matériel:
NBR (caoutchoucs nitrile)
A partir de 3,40€

3,67€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur CORTECO - 12011665B

Diamètre intérieur 1 [mm]:
25
Diamètre extérieur 1 [mm]:
47
Hauteur 1 [mm]:
10
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Protection anti-poussière:
A partir de 4,19€

8,86€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 851.670

Diamètre intérieur [mm]:
105
Diamètre extérieur [mm]:
113
Épaisseur [mm]:
3,5
Forme:
en forme de A
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 004.160

Diamètre intérieur [mm]:
125,2
Diamètre extérieur [mm]:
131,2
Épaisseur [mm]:
3
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Forme:
Joint torique
A partir de 2,74€

3,15€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 919.226

Diamètre intérieur [mm]:
114,5
Diamètre extérieur [mm]:
120,5
Épaisseur [mm]:
3
Forme:
Joint torique
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 728.070

Diamètre intérieur [mm]:
164
Diamètre extérieur [mm]:
170
Épaisseur [mm]:
3
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Forme:
Joint torique

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 651.250

Diamètre intérieur [mm]:
125,2
Diamètre extérieur [mm]:
131,4
Épaisseur [mm]:
3,1
Forme:
Joint torique
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 447.030

Diamètre intérieur [mm]:
118
Diamètre extérieur [mm]:
124
Épaisseur [mm]:
3
Forme:
Joint torique
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
A partir de 6,18€

6,93€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 137.006

Diamètre intérieur [mm]:
25
Diamètre extérieur [mm]:
37
Largeur [mm]:
7
Modèle des joints d'arbre circulaire:
A
Matériel:
NBR (caoutchoucs nitrile)
Protection anti-poussière:
sans lamelle de protection anti-poussière
A partir de 4,70€

7,00€ prix conseille*

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 463.523

Forme:
asymétrique
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Couleur:
noir

Bague d'étanchéité, compresseur ELRING - 094.900

Forme:
asymétrique
Matériel:
FPM (caoutchouc fluoré)
Couleur:
vert
A partir de 13,33€

28,55€ prix conseille*

Joint d'étanchéité, arbre du compresseur FRIGAIR - 521.30108

Version:
Harrison DA6-R4
Version d'équipement:
metallico

Qu’est-ce que la bague d’étanchéité du compresseur ?

Le joint de compresseur ou la bague d’étanchéité du compresseur tient un rôle important dans le bon fonctionnement de la climatisation d’une voiture. Il garantit l’étanchéité du système et évite une fuite du gaz frigorigène. Il dispose d’une partie métallique, d’un surmoulage en élastomère et d’une lèvre en PTFE.

Sachez que le compresseur est une pièce maîtresse de la climatisation. En effet, il comprime le gaz réfrigérant avant de l’envoyer vers le condenseur. Au fil du temps, il peut perdre en performance. Dans ce cas, vous devez donc le remplacer. À part le remplacement du compresseur, le changement de la bague d’étanchéité est également nécessaire. N’oubliez pas aussi de mettre en place un nouvel adaptateur électrique et un préfiltre.

Lors de la réparation, la vérification de l’ensemble du système s’avère judicieuse. En outre, le remplacement du déshydrateur doit être systématique, car il contient toujours des impuretés.

Quand changer la bague d’étanchéité du compresseur ?

Les problèmes d’étanchéité engendrent des dégâts sur la climatisation. En effet, une fuite du gaz réfrigérant rend le système inopérant. En cas de défaillance, la vérification de la bague d’étanchéité du compresseur figure parmi les tâches à effectuer lors d’un diagnostic.

Le joint doit être changé lors de l’entretien du compresseur. Pour garantir l’étanchéité de la pièce, il vaut mieux mettre en place un nouveau joint. En effet, le démontage peut l’endommager.

Une fuite d’huile provoque généralement une fuite de gaz. La climatisation peut ensuite tomber ne panne. Un diagnostic du compresseur devient donc indispensable pour limiter les dégâts. En général, les failles du système se présentent à partir de la troisième année d’utilisation de la climatisation.

Bague d’étanchéité du compresseur : comment réparer une climatisation qui fuit ?

La détection d’une fuite au niveau de la climatisation requiert un outil de traçage. Il s’acquiert en ligne à partir de 50 €. L’utilisation d’une lampe UV est également nécessaire pour mener à bien l’opération. N’oubliez pas de porter des lunettes et des gants de protection pour garantir votre sécurité.

L’opération est simple. Il suffit d’injecter le liquide traceur dans le système et repérer la fuite par la suite avec une lampe UV. Cette technique vous dévoilera si vous devez changer la bague d’étanchéité du compresseur, certains tuyaux, etc.