Pompe d'injection

Qu’est-ce qu’une pompe d’injection ?

Il s’agit d’une pièce maîtresse du moteur de la voiture. La distribution de carburant aux injecteurs est assurée par la pression créée par cet organe mécanique. Il est aussi conçu pour doser la quantité de combustible à transférer. Les constructeurs renommés tels que Bosch et Febi Bilstein rivalisent d’ingéniosité pour produire des pompes à injection toujours plus performantes et économes. Elles se déclinent en deux principales catégories. Les voitures à moteur essence sont équipées de trois types de pompes à injection : monopoint, multipoint et directe. Pour les véhicules diesel, trois types sont également proposés, à savoir :

• La pompe d’injection rotative ou en ligne constituée d’un carter de distribution et d’organes de pompage liés aux cylindres de moteur ;

• Le modèle à rampe commune embarquant des injecteurs pilotés par un calculateur ;

• La pompe à injection à injecteurs pompe offrant une pression d’alimentation allant de 1 600 à 2 000 Bars.

Les pompes à injection signées Bosch, Delphi ou Continental sont les plus performantes. Elles assurent un dosage correct du carburant diffusé, limitant ainsi les hydrocarbures imbrûlés au niveau de l’échappement.

Les pannes les plus courantes

Une pompe d’injection défectueuse n’est plus en mesure d’assurer la mise en pression, l’équi-répartition et le transfert du carburant vers les différents injecteurs. Il en va de même pour le dosage de combustible, qui n’est plus défini correctement selon les charges et les régimes du moteur. Ci-après les pannes les plus fréquentes :

• Fuite de carburant qui risque d’altérer, voire casser la courroie de distribution ;

• Présence d’eau dans le carburant entraînant le grippage des injecteurs et de la pompe d’injection ;

• Vieillissement prématuré des éléments qui la composent, avec des limailles détectées dans le filtre à carburant ;

• Chute de pression empêchant la bonne alimentation en carburant du moteur. Cette défaillance entraîne une perte de rendement et de puissance de la voiture. Outre un démarrage difficile, voire impossible, des à-coups à l'accélération peuvent également survenir.

Pour optimiser la durée de vie de la pompe d’injection et des injecteurs, il est important de faire changer régulièrement le filtre à carburant. Pour l’entretien, les professionnels recommandent l’utilisation d’un nettoyant pour système d'injection estampillé Liqui Moly ou Bardhal.