Pompe d'injection

Categories

Pompe d'injection : tout ce qu’il faut savoir !

La première pompe à injection, un modèle à air comprimé, a été inventée en 1895 par Rudolf Diesel. La version améliorée ayant vu le jour en 1925 grâce à Robert Bosch, permet d’atteindre des vitesses de rotation moteur plus élevées. De quoi s’agit-il exactement ? Quels sont les signes avant-coureurs d’une pompe d’injection défaillante ? Focus !

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 037

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
Le constructeur doit reprogrammer l'unité de commande
A partir de 1,640,90€

2,205,29€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 522

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,909,26€

2,121,21€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 9 460 613 955

Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
Spécification:
spare parts ESI-ZD

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 005

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,209,90€

1,401,02€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 014

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,745,90€

2,511,89€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 440 578

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,088,90€

1,530,05€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 440 564

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,617,90€

2,628,35€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 440 557

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,061,90€

1,508,42€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 012

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,315,60€

1,634,97€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 519

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,923,02€

1,972,68€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 036

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
Le constructeur doit reprogrammer l'unité de commande
A partir de 1,274,90€

1,713,83€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 440 516

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 073

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,560,90€

2,217,89€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 521

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 2,048,53€

2,275,35€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 444 004

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,261,93€

1,460,73€ prix conseille*

Pompe à injection BOSCH - 0 986 440 562

Echange standard:
Système d'injection:
Pompe distributrice
Type de carburant:
Diesel
A partir de 1,305,90€

1,680,21€ prix conseille*

Pompe à injection DELPHI - 9044A016A

Préparation de carburant:
Common Rail (CR)
A partir de 851,90€

1,127,21€ prix conseille*

Pompe à injection DELPHI - 9044A130A

Préparation de carburant:
Common Rail (CR)
A partir de 827,82€

1,212,90€ prix conseille*

Qu’est-ce qu’une pompe d’injection ?

Il s’agit d’une pièce maîtresse du moteur de la voiture. La distribution de carburant aux injecteurs est assurée par la pression créée par cet organe mécanique. Il est aussi conçu pour doser la quantité de combustible à transférer. Les constructeurs renommés tels que Bosch et Febi Bilstein rivalisent d’ingéniosité pour produire des pompes à injection toujours plus performantes et économes. Elles se déclinent en deux principales catégories. Les voitures à moteur essence sont équipées de trois types de pompes à injection : monopoint, multipoint et directe. Pour les véhicules diesel, trois types sont également proposés, à savoir :

  • La pompe d’injection rotative ou en ligne constituée d’un carter de distribution et d’organes de pompage liés aux cylindres de moteur ;

  • Le modèle à rampe commune embarquant des injecteurs pilotés par un calculateur ;

  • La pompe à injection à injecteurs pompe offrant une pression d’alimentation allant de 1 600 à 2 000 Bars.

Les pompes à injection signées Bosch, Delphi ou Continental sont les plus performantes. Elles assurent un dosage correct du carburant diffusé, limitant ainsi les hydrocarbures imbrûlés au niveau de l’échappement.

Les pannes les plus courantes

Une pompe d’injection défectueuse n’est plus en mesure d’assurer la mise en pression, l’équi-répartition et le transfert du carburant vers les différents injecteurs. Il en va de même pour le dosage de combustible, qui n’est plus défini correctement selon les charges et les régimes du moteur. Ci-après les pannes les plus fréquentes :

  • Fuite de carburant qui risque d’altérer, voire casser la courroie de distribution ;

  • Présence d’eau dans le carburant entraînant le grippage des injecteurs et de la pompe d’injection ;

  • Vieillissement prématuré des éléments qui la composent, avec des limailles détectées dans le filtre à carburant ;

  • Chute de pression empêchant la bonne alimentation en carburant du moteur. Cette défaillance entraîne une perte de rendement et de puissance de la voiture. Outre un démarrage difficile, voire impossible, des à-coups à l'accélération peuvent également survenir.

Pour optimiser la durée de vie de la pompe d’injection et des injecteurs, il est important de faire changer régulièrement le filtre à carburant. Pour l’entretien, les professionnels recommandent l’utilisation d’un nettoyant pour système d'injection estampillé Liqui Moly ou Bardhal.