Pompes

Celle à eau

Cet élément du kit de distribution est conçu pour réguler le débit du liquide de refroidissement. Il évite ainsi la surchauffe du moteur, même lorsque le conducteur roule en surrégime. Les pompes à eau assurent la circulation du liquide de refroidissement, maintenant ainsi le système de motorisation à une bonne température. D’autres organes mécaniques interviennent pour assurer le bon fonctionnement du circuit de refroidissement, à savoir :

• Le thermostat d’eau qui gère la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température ambiante ;

• Le vase d’expansion contenant le liquide de refroidissement ;

• Le radiateur programmé pour calculer la température et assurer le refroidissement du liquide.

La pompe à eau doit être remplacée tous les 100 000 km. Le changement de la courroie de distribution est indispensable pour s’assurer de la compatibilité entre ces deux éléments.

Les pompes à carburant

Souvent situé dans le réservoir de carburant, cet organe mécanique est aussi connu sous le nom de pompe de gavage ou de pompe immergée. Il est conçu pour assurer l’écoulement du carburant, du réservoir vers système de motorisation, grâce au moteur électrique dont il est doté. Elle est également constituée d’un régulateur de pression et d’un filtre. Elle est reliée à la pompe d’injection haute pression par le biais d’un conduit, à la batterie et au calculateur d’injection. En cas de dysfonctionnement de cet élément mécanique (sifflements, coupures inopinées du moteur, démarrage difficile, etc.), le remplacer dans les plus brefs délais est nécessaire. Optez pourcelles proposées par les marques connues, telles que Flintronic ou Vientiane.

Celle à injection

Cet élément mécanique est conçu pour assurer une distribution homogène du carburant aux injecteurs du moteur, en créant notamment une pression constante. Les pompes à injection se déclinent en deux principales catégories, notamment pour les véhicules essence et diesel.

Pour les voitures essence, trois types d’injections sont proposés : directe, monopoint et multipoint.

Trois types d’injection sont également disponibles pour les véhicules diesel :

• Rotative ou en ligne, avec une pression allant de 100 à 250 bars ;

• Haute pression à rampe commune ;

• Haute pression à injecteurs pompes.

Ces deux derniers modèles affichent une pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars. Elles sont commandées électriquement pour permettre une pulvérisation homogène dans le système de motorisation. En cas de panne, les professionnels recommandent d’installer des pompes à injection proposées par des marques connues, à l’instar de Bolk, METZGER ou ADF Diesel.