Durite de radiateur

Quel est le rôle d’une durite de radiateur ?

Également appelée durite de refroidissement, la durite de radiateur contribue à la régulation de la température du moteur d’un véhicule, puisqu’elle fait partie du système de refroidissement de ce dernier. En effet, son rôle principal est de faire circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur de refroidissement pour protéger les différentes pièces mécaniques de la corrosion causée par les températures élevées. De manière générale, les durites de radiateur présentent un diamètre entre 3 et 5 cm et sont fabriquées en élastomère ou en silicone.

Sur un véhicule, il existe habituellement deux durites de refroidissement, à savoir la durite inférieure et la durite supérieure. Ainsi, sachez que le liquide de refroidissement chaud entre dans le radiateur de refroidissement par la durite supérieure et ressort refroidi à travers la durite inférieure pour retourner vers le moteur et ainsi de suite.

Pour remplir son rôle, une durite de refroidissement doit être souple et solide à la fois. Sa souplesse lui permettra d’absorber les vibrations du moteur et sa solidité lui permettra de supporter une pression qui peut aller jusqu’à 1200 millibars. D’autre part, elle doit également présenter une résistance thermique (de -40 à 200 °C) et une résistance chimique (liquide de refroidissement, carburant, etc.).

À quel moment remplacer cette durite ?

En règle générale, une durite de refroidissement se remplace tous les 5 ou 6 ans en fonction des véhicules. Sinon, si le véhicule est bien entretenu et que le liquide de refroidissement est remplacé de manière régulière, sa durée de vie peut augmenter.

Il faut savoir que même si la durite de refroidissement n’est pas une pièce d’usure, au fil du temps et des utilisations, elle peut quand même s’user et être moins performante. Ainsi, il vous sera nécessaire de remplacer votre durite de refroidissement si :

• Elle présente des craquelures, qui deviendront rapidement des fissures ;

• Elle présente une hernie, autrement dit, un gonflement ;

• Elle se durcit, puisqu’au fil du temps, le matériau qui la constitue se rigidifie et risque de ne plus la faire fonctionner normalement ;

• Le liquide de refroidissement fuit, ce qui est logiquement causé par une fissure.

Sachez qu’une durite de refroidissement défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur et par la suite des dégâts irréversibles sur ce dernier.

Parmi les meilleures marques de durites de radiateur, il existe par exemple Vaico, Febi Bilstein, Esen SKV ou encore Ridex.