Porte-injecteur

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Porte-injecteur : la pièce maîtresse de l’injecteur

L’injecteur est composé de plusieurs éléments dont le porte-injecteur, les raccords, les joints, les canules et la tête d’injecteur. Ainsi, il n’est pas toujours indispensable de remplacer l’injecteur en entier. Après diagnostic, votre garagiste peut vous conseiller de changer uniquement l’élément défectueux. Cela vous fera faire des économies tout en améliorant la performance de votre moteur. Voici quelques informations qui vous serviront dans différentes situations.

Porte-injecteur BERU - DHT046

Couple de serrage [Nm]:
40
Pression d'ouverture [bar]:
240

Porte-injecteur BERU - 0135100005

Couple de serrage [Nm]:
75
Pression d'ouverture [bar]:
115

Porte-injecteur BERU - 0135100055

Couple de serrage [Nm]:
70
Pression d'ouverture [bar]:
130

Porte-injecteur BERU - DHT026

Filetage:
M 22x1,5
Pression d'ouverture [bar]:
115

Porte-injecteur BERU - 0135100207

Couple de serrage [Nm]:
20
porte-injecteur/gicleur:
avec capteur de mouvement à aiguilles

Porte-injecteur BERU - DHT010

Couple de serrage [Nm]:
70
Pression d'ouverture [bar]:
155

Porte-injecteur BERU - 0135100064

Couple de serrage [Nm]:
60
Pression d'ouverture [bar]:
150

Porte-injecteur BERU - 0135200210

Couple de serrage [Nm]:
20
porte-injecteur/gicleur:
avec capteur de mouvement à aiguilles
Pièce neuve:

Porte-injecteur BERU - DHT210

Couple de serrage [Nm]:
20
porte-injecteur/gicleur:
avec capteur de mouvement à aiguilles

Porte-injecteur BERU - DH212

Couple de serrage [Nm]:
20
Pression d'ouverture [bar]:
190
porte-injecteur/gicleur:
avec capteur de mouvement à aiguilles

Porte-injecteur BERU - DHT001

Couple de serrage [Nm]:
70
Pression d'ouverture [bar]:
155

Porte-injecteur BERU - DHT047

Couple de serrage [Nm]:
40
Pression d'ouverture [bar]:
135

Porte-injecteur BERU - DH037

Couple de serrage [Nm]:
20
Pression d'ouverture [bar]:
190
porte-injecteur/gicleur:
porte-injecteur à deux ressorts
Pièce neuve:

Porte-injecteur BERU - DHT053

Couple de serrage [Nm]:
75
Pression d'ouverture [bar]:
175

Porte-injecteur BERU - DHT204

Couple de serrage [Nm]:
65
Pression d'ouverture [bar]:
150
porte-injecteur/gicleur:
avec capteur de mouvement à aiguilles

Porte-injecteur BERU - DHT042

Couple de serrage [Nm]:
65
Pression d'ouverture [bar]:
150

Quel est son rôle ?

Comme son nom l’indique, le porte-injecteur sert de support. Plus précisément, il permet de fixer l’injecteur à l’intérieur de la culasse. La pression d’ouverture de l’injecteur peut être contrôlée facilement, grâce à un ressort réglable. Toutefois, il faut bien identifier le sens du montage pour ne pas endommager la pièce ou causer des dysfonctionnements.

Quelles sont les causes de défaillance d’un porte-injecteur ?

Plusieurs facteurs peuvent être à l’origine de la panne du porte-injecteur :

  • Absence d’entretien ;

  • Accumulation de dépôts de particules ;

  • Erreur de montage.

Lors de l’installation, un joint manquant ou mal placé peut favoriser l’accumulation de résidus. Cela entraine souvent une surconsommation, une difficulté de démarrage ou une baisse de la performance du véhicule. Quant aux dépôts de carbone accumulés à l’intérieur du porte-injecteur, ils proviennent souvent de carburants non brûlés.

L’entretien est indispensable, car il permet de détecter à temps les éventuelles anomalies. Il est par exemple nécessaire de remplacer régulièrement le filtre, afin de prévenir les impuretés qui peuvent endommager la bille ou la valve de contrôle. Cela est souvent à l’origine des problèmes d’étanchéité.

Comment en reconnaître un défectueux ?

Il ne faut pas oublier que la moindre défaillance de l’injecteur aura un impact sur le fonctionnement du moteur en général. C’est pourquoi, il faut régler rapidement le problème. Parmi les symptômes, nous pouvons citer :

  • Le déclenchement du signal lumineux du moteur ;

  • Une baisse importante du ralenti, voire calage du moteur ;

  • Des cliquetis provenant du moteur : bruit provoqué par un mauvais dosage carburant-air ;

  • Une augmentation de la consommation ;

  • Une fuite de carburant ;

  • Une hausse anormale du régime de moteur.

Afin de préserver votre porte-injection, il ne faut pas oublier de faire un entretien tous les 35 000 km. Vous devez aussi vous assurer que le carburant soit d’excellente qualité. Il est même recommandé d’utiliser des additifs afin de prévenir l’accumulation de dépôts.

S’il est constaté que le porte-injecteur est défaillant après diagnostic, il faut le remplacer immédiatement. Vous trouverez des modèles fiables auprès de sites comme Oscaro, piècesauto.com, Mister auto, Cdiscount ou Amazon. Privilégiez également les marques comme Bosch, Delphi, Febi Bilstein et Quinton Hazell.