Durite de turbocompresseur

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Durite de turbocompresseur : l’essentiel à savoir

La durite de turbocompresseur joue un rôle prépondérant dans le fonctionnement du turbo ainsi que du moteur. Elle assure notamment le transport de l’air vers le collecteur d’admission. Ainsi, la moindre défaillance peut avoir un impact sur la performance de votre véhicule. Découvrez toutes les informations utiles à connaitre sur cet élément du turbo.

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Gaine de suralimentation SASIC - 3356013

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1J0145838AF
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Intercooler, échangeur
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Gaine de suralimentation SASIC - 3336039

Côté d'assemblage:
Intercooler, échangeur
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Quel est le rôle de la durite de turbocompresseur ?

Appelée aussi manchon de turbo ou gaine de suralimentation, la durite de turbocompresseur est responsable de l’acheminement de l’air vers le turbo. Il est fabriqué généralement en caoutchouc et renforcé par des fibres textiles, la rendant extrêmement résistant. Il faut préciser que la durite de turbocompresseur est souvent mise à rude épreuve. Elle est exposée en permanence à la pression, aux températures les plus extrêmes ainsi qu’aux vapeurs d’huile. 

Ainsi, elle doit être vérifiée régulièrement à l’occasion d’un entretien. Au fil du temps, elle peut se détériorer avec l’apparition de craquelures, de déchirures ou de décollements. Si le problème n’est pas réglé rapidement, cela va provoquer un dysfonctionnement important du turbocompresseur, voire même du moteur.

Comment faire si la durite se déboite ?

Compte tenu des conditions extrêmes auxquelles la durite de turbocompresseur est exposée régulièrement, il peut se déboiter à tout moment. Ce genre de problème peut se régler facilement. D’abord, vous pouvez renforcer ou remplacer les fixations si elles semblent endommagées. Au cas où les ressorts n’arrivent pas à maintenir parfaitement la durite, il est conseillé d’utiliser un collier de serrage. Une autre possibilité afin de prévenir la répétition du problème, est de visser entre elles, la durite mâle et femelle.

Quels sont les signes de défaillance de la durite de turbo ?

La durite de turbocompresseur est souvent sujette à l’usure prématurée. Ainsi, il faut savoir repérer les signes de défaillance afin d’éviter les mauvaises surprises. Vous devez être attentif aux symptômes suivants :

  • Détérioration de la durite caractérisée par la présence de craquelures, de boursouflures, de déformations diverses ;

  • Fuite d’huile moteur ;

  • Sifflement du turbocompresseur : la durite est percée en différents points ;

  • Baisse importante de la puissance du moteur ;

  • Hausse de la consommation de carburant : le manque d’air entraine un dérèglement de la fourniture de carburant.

En cas de défaillance majeure de la durite, il est nécessaire de la remplacer. Comme le prix est très abordable, il ne faut pas hésiter de trouver un nouveau modèle auprès des sites de vente pièces automobiles. Il faut compter en moyenne entre 10 euros et 60 euros. Tout dépend du modèle, la marque ou la qualité des matériaux utilisés.

Les marques comme Sasic, Metzger, SEIM, Gates et STC sont à privilégier lors de l’achat.