Joint couvre culbuteurs

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Ce joint est une protection cruciale du système de distribution

Il se situe entre le couvre culbuteur et la culasse. Il contribue à l'étanchéité du système de distribution. Le joint de couvre culbuteur peut se détériorer avec le temps. Il est conseillé de le changer tous les 100.000 kilomètres.

Couvercle de culasse AJUSA - 72000100

Article complémentaire/Info complémentaire:
avec joint de couvercle de soupape

Couvercle de culasse ELRING - 034.690

Article complémentaire/Info complémentaire:
avec joint de couvercle de culasse de cylindre
A partir de 134,63€

225,20€ prix conseille*

Couvercle de culasse SWAG - 20 92 4322

Épaisseur [mm]:
6,0
Diamètre intérieur [mm]:
9,0
Diamètre extérieur [mm]:
22,5
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg]:
0,060

Couvercle de culasse SWAG - 40 94 9615

Couleur:
noir
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg]:
1,34

Couvercle de culasse SWAG - 11 10 2604

Couleur:
noir
Matériel:
Matière plastique
Poids [kg]:
1,9

Couvercle de culasse SWAG - 62 10 2602

Couleur:
noir
Matériel:
Matière plastique
Poids [kg]:
1,9

Couvercle de culasse SWAG - 11 10 2250

Couleur:
noir
Matériel:
Polyamide
Poids [kg]:
1,7

Couvercle de culasse SWAG - 40 94 6495

Couleur:
noir
Matériel:
Matière plastique
Poids [kg]:
1,800

Couvercle de culasse SWAG - 40 94 9614

Couleur:
noir
Matériel:
ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg]:
1,72

Couvercle de culasse SWAG - 62 10 2208

Couleur:
noir
Matériel:
Polyamide
Poids [kg]:
1,7

Couvercle de culasse SWAG - 20 10 3099

Matériel:
Polyamide
Poids [kg]:
3,911
Tenir compte des informations service:

Couvercle de culasse SWAG - 20 10 4094

Couleur:
noir
Matériel:
Matière plastique
Poids [kg]:
1,892

Couvercle de culasse SWAG - 40 10 0508

Couleur:
noir
Matériel:
Matière plastique
Poids [kg]:
2,23

Quel rôle tient le joint de couvre culbuteur?

Il assure l'étanchéité de la partie haute du moteur. Il prévient les fuites d'huile entre le couvre culbuteur ou cache culbuteur et la culasse. Comme son nom l'indique, le couvre culbuteur recouvre le système de distribution du moteur. Ce système comprend les queues de soupapes, les poussoirs et l'arbre à cames. Le rôle du couvre culbuteur est d'assurer une bonne circulation de l'huile, afin de lubrifier ces composants, tandis que le joint de couvre culbuteur prévient les fuites d'huile.

Avec quel matériau est fabriqué un tel joint ?

Les fabricants de ce type de joint utilisent quatre matériaux différents. Le liège était privilégié auparavant, mais ce matériau n'est plus d'actualité. Idem pour le papier et le caoutchouc. La plupart des voitures d'aujourd'hui sont équipées d'un joint de couvre culbuteur en élastomère, plus résistant et plus fiable.

Comment savoir si le joint de couvre culbuteur est HS ?

Ce joint, comme tous les autres joints d'ailleurs, doit être souple. S’il est sec ou craquelé, il doit être remplacé immédiatement. C’est également le cas en présence de fissures ou d'entailles.

En plus des vérifications périodiques, soyez attentif aux symptômes qui apparaissent au niveau du moteur. L'usure d'un joint de couvre culbuteur se traduit par une fuite d'huile et en conséquence une baisse anormale du niveau d'huile moteur. À la longue, le système de distribution ne sera plus lubrifié de façon optimale. Le moteur aura aussi tendance à surchauffer dans ce cas.

Quand faut-il remplacer le joint de couvre culbuteur ?

Il est conseillé de changer le joint de couvre culbuteur tous les 100.000 kilomètres. Cependant, cette fréquence peut varier d'une voiture à l'autre. Il convient donc de vérifier l'état du joint de façon périodique. D'un autre côté, tous travaux au niveau du couvre culbuteur ou de la culasse nécessitent également le remplacement du joint de couvre culasse.

La qualité du joint de couvre culasse garantira sa durabilité pour atteindre le seuil de 100.000 km. Pour vous aider dans le choix d'un nouveau joint de couvre culasse, voici cinq marques de référence sur le marché : Nippars, Erling, Febi Bilstein, Glaser et Ridex.