Spoiler

À quoi ressemble une telle pièce ?

Il se présente comme étant un prolongement de la carrosserie. Il est installé sur le coffre, sur une voiture de type « sedan ». Sur les véhicules de types « hatchback » et « break », il prend place au-dessus de la lunette arrière, sur la lèvre de toit. Le spoiler répond également à l'appellation de becquet. 

À quoi sert le spoiler ?

Il constitue un élément aérodynamique. En effet, son rôle est de réduire la résistance aérodynamique de la voiture. Quand le véhicule se déplace, elle fait face à une traînée aérodynamique. Il s'agit de la résistance opposée par le flux d'air.

Quand la voiture avance, une couche d'air va se concentrer sur sa partie arrière. Le rôle du spoiler est de créer un coussin d'air sur cette partie. Ainsi, le flux d'air va devoir contourner ce coussin. Cela permet d'en réduire la force de résistance.

Outre sa fonction principale, le spoiler joue également un rôle dans le design du véhicule. En effet, il apporte un effet esthétique certain, surtout sur les voitures sportives.

Pourquoi en installer un  ?

Certains constructeurs équipent directement leurs voitures d'un spoiler. Si un véhicule n'en possède pas, il est possible d'en installer. Grâce à son apport aérodynamique, il contribue à un meilleur fonctionnement de la voiture. Cette pièce permet de tirer un meilleur rendement du moteur.

Attention, l'apport d'un spoiler est tributaire de la puissance de la voiture. En clair, sur une voiture de sport de 200 ch, cet élément de carrosserie s'avère d'une grande utilité. Par contre, sur un véhicule de 75 ch, il sert uniquement à améliorer l'aspect esthétique.

Voici quelques marques de référence présentes sur le marché pour l'acquisition d'un spoiler : Van Wezel, JCSportline, RDX ou Prasco.

Quelle est la différente entre un spoiler et un aileron ?

Le spoiler se présente comme une transversale solidaire de la carrosserie. Par contre, l'aileron s'apparente comme une transversale surélevée, fixée à l'aide de deux supports. Le rôle de l'aileron est différent. Sa position surélevée force le flux d'air à passer sous la transversale. Ainsi se crée la downforce, qui va coller la partie arrière de la voiture au sol. Il convient de préciser que la downforce améliore l'appui aérodynamique, mais risque aussi d'impacter négativement sur la vitesse de pointe.