Sonde lambda, changement pas si facile
Votre moteur a une mauvaise combustion, il y a un manque de puissance évident sur votre voiture ? Vous avez peut être un souci de sonde lambda qui mesure le taux d'oxygène dans votre circuit de carburation. On vous explique comment en changer.
C'est pas pour la Lambada...!
Si le collecteur d'échappement est couvert par une protection thermique en métal, retirez-la.
Réchauffez votre moteur à la température de fonctionnement pour qu'il soit plus facile de dévisser la sonde lambda.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Portez des gants pour vous protéger des brûlures. Ce serait trop bête de ne plus pouvoir vous servir de vos mains pour la suite des opérations.
Débranchez le connecteur de la sonde.
À l'aide d'une douille spéciale et d'une rallonge, dévisser le capteur d'oxygène en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Réchauffez votre moteur à la température de fonctionnement pour qu'il soit plus facile de dévisser la sonde lambda.
Débranchez la borne négative de la batterie.
Portez des gants pour vous protéger des brûlures. Ce serait trop bête de ne plus pouvoir vous servir de vos mains pour la suite des opérations.
Débranchez le connecteur de la sonde.
À l'aide d'une douille spéciale et d'une rallonge, dévisser le capteur d'oxygène en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Appliquer un lubrifiant spécial, comme de la graisse au cuivre haute température, sur le filetage du nouveau capteur.
Vissez la sonde à la main jusqu’au bout.
Serrez-la à l'aide d'une clé dynamométrique au couple recommandé par le constructeur automobile.
Nettoyer les broches des connecteurs à l'aide d'un spray spécial.
Fixez le connecteur à la sonde.
Disposez le câble correctement et fixez-le avec des clips et des attaches.
Réinstallez la protection thermique.
Rebranchez la borne de la batterie.
Effacez le code de panne de la mémoire de l’ECU (ordinateur de bord ou système électronique du véhicule).
Dans certains cas, vous devrez parcourir une certaine distance pour que votre ECU (système électronique du véhicule) s'ajuste au nouveau capteur.
N'hésitez pas à essayer de faire monter votre moteur dans les tours pour que votre sonde soit parfaitement synchronisée. Plus il y aura d'informations remontées au système et mieux cela sera. En outre avec plus d'info la sonde sera plus rapidement synchronisée si elle ne l'est pas immédiatement après la pose.
Vissez la sonde à la main jusqu’au bout.
Serrez-la à l'aide d'une clé dynamométrique au couple recommandé par le constructeur automobile.
Nettoyer les broches des connecteurs à l'aide d'un spray spécial.
Fixez le connecteur à la sonde.
Disposez le câble correctement et fixez-le avec des clips et des attaches.
Réinstallez la protection thermique.
Rebranchez la borne de la batterie.
Effacez le code de panne de la mémoire de l’ECU (ordinateur de bord ou système électronique du véhicule).
Dans certains cas, vous devrez parcourir une certaine distance pour que votre ECU (système électronique du véhicule) s'ajuste au nouveau capteur.
N'hésitez pas à essayer de faire monter votre moteur dans les tours pour que votre sonde soit parfaitement synchronisée. Plus il y aura d'informations remontées au système et mieux cela sera. En outre avec plus d'info la sonde sera plus rapidement synchronisée si elle ne l'est pas immédiatement après la pose.
