Joint de cache culbuteur sur Twingo
Lorsqu’un joint de cache culbuteur de Twingo est défaillant, de l’huile peut couler un peu partout jusqu’au niveau du bas du moteur du véhicule.
Pour ce faire, voici les étapes à suivre :
1. Déconnecter le pôle négatif de la batterie afin d’éviter de possibles courts-circuits ;
2. Démonter le cache de la partie haute de l’admission ;
3. Débrancher les connexions électriques, lignes d’aspiration, le filtre à air, les bougies et les connexions électriques qui y sont liés ;
4. Déconnecter le câble d’accélérateur ;
5. Retirer les vis qui tiennent le papillon d’admission après avoir débranché les câbles électriques qui y sont liés ;
6. Débrancher la partie haute de l’admission.
1. Déconnecter le pôle négatif de la batterie afin d’éviter de possibles courts-circuits ;
2. Démonter le cache de la partie haute de l’admission ;
3. Débrancher les connexions électriques, lignes d’aspiration, le filtre à air, les bougies et les connexions électriques qui y sont liés ;
4. Déconnecter le câble d’accélérateur ;
5. Retirer les vis qui tiennent le papillon d’admission après avoir débranché les câbles électriques qui y sont liés ;
6. Débrancher la partie haute de l’admission.
À ce stade, le côté admission d’air du moteur devrait être visible. Voici comment procéder pour la suite :
1. Démonter le contrôle d’accélérateur ;
2. Boucher les admissions d’air du moteur avec du papier pour éviter de faire tomber des impuretés sur les soupapes ;
3. Démonter la bobine qui se trouve sur le cache-culbuteur ;
4. Démonter le couvre-culbuteurs ;
5. Enlever le joint défaillant et nettoyer la partie où il s’est trouvé de manière à enlever les résidus d’huile brûlés (une lame de rasoir peut très bien faire l’affaire et l’opération devra se faire avec minutie) ;
6. Nettoyer le couvre-culbuteur avec de l’eau et du savon pour faire partir l’huile ;
7. Installer le nouveau joint sur le couvre-culbuteur ;
8. Remettre le couvre-culbuteur à sa place ;
9. Resserrer les vis de ce dernier avec une clé dynamométrique réglée à 10 Nm ;
10. Nettoyer au niveau de la pipe d’admission ;
11. Réinstaller les arrivées d’air, le filtre à air, la bobine et ses connexions électriques ;
12. Installer les joints des tubes d’admission et mettre la pipe d’admission en place ;
13. Rebrancher tous les câbles qui y sont liés ;
14. Remettre en place le contrôle de l’accélérateur et les connexions électriques qui y sont liées, sans oublier le câble de l’accélérateur ;
15. Rebrancher les câbles des bougies ;
16. Vérifier que tous les câbles et connexions électriques sont bien branchés ;
17. Remettre en place l’arrivée d’air ; Rebrancher la batterie.
Il faut savoir qu’une fuite d’huile au niveau du cache-culbuteurs peut entraîner un feu dans la voiture.
1. Démonter le contrôle d’accélérateur ;
2. Boucher les admissions d’air du moteur avec du papier pour éviter de faire tomber des impuretés sur les soupapes ;
3. Démonter la bobine qui se trouve sur le cache-culbuteur ;
4. Démonter le couvre-culbuteurs ;
5. Enlever le joint défaillant et nettoyer la partie où il s’est trouvé de manière à enlever les résidus d’huile brûlés (une lame de rasoir peut très bien faire l’affaire et l’opération devra se faire avec minutie) ;
6. Nettoyer le couvre-culbuteur avec de l’eau et du savon pour faire partir l’huile ;
7. Installer le nouveau joint sur le couvre-culbuteur ;
8. Remettre le couvre-culbuteur à sa place ;
9. Resserrer les vis de ce dernier avec une clé dynamométrique réglée à 10 Nm ;
10. Nettoyer au niveau de la pipe d’admission ;
11. Réinstaller les arrivées d’air, le filtre à air, la bobine et ses connexions électriques ;
12. Installer les joints des tubes d’admission et mettre la pipe d’admission en place ;
13. Rebrancher tous les câbles qui y sont liés ;
14. Remettre en place le contrôle de l’accélérateur et les connexions électriques qui y sont liées, sans oublier le câble de l’accélérateur ;
15. Rebrancher les câbles des bougies ;
16. Vérifier que tous les câbles et connexions électriques sont bien branchés ;
17. Remettre en place l’arrivée d’air ; Rebrancher la batterie.
Il faut savoir qu’une fuite d’huile au niveau du cache-culbuteurs peut entraîner un feu dans la voiture.
