Oscilloscope, vérifier son moteur de 4 manières :
Il existe plusieurs façons de vérifier les pressions relatives et absolues au niveau d’un moteur, autrement en fin de compression à l’aide d’un compressiomètre mécanique. Voici 4 manières d’utiliser l’oscilloscope.
Voici comment procéder :
1. Utiliser le Pico Scope ;
2. Brancher une pince ampèremétrique sur la borne positive de la batterie ;
3. Remonter les bougies ;
4. Supprimer le système d’allumage : débrancher l’allumage et la pompe à essence ;
5. Actionner le démarreur.
Cette opération a pour vérifier la pression au niveau des cylindres du moteur.
1. Utiliser le Pico Scope ;
2. Brancher une pince ampèremétrique sur la borne positive de la batterie ;
3. Remonter les bougies ;
4. Supprimer le système d’allumage : débrancher l’allumage et la pompe à essence ;
5. Actionner le démarreur.
Cette opération a pour vérifier la pression au niveau des cylindres du moteur.
Pour effectuer la vérification à l’oscilloscope, il est nécessaire de lancer le démarreur.
1. Une mesure sans filtrage
La pression relative ou la consommation d’intensité (en Ampère) du démarreur est indiquée en fonction de la résistance du moteur, à chaque compression. Le graphe indique une idée relative de la pression obtenue au niveau des cylindres, par rapport à leur efficacité.
Dans le cas où une instabilité du moteur est constatée, il est possible de filtrer afin de découvrir quel cylindre est défectueux et consomme le plus.
2. L’essai de compression
L’application Pico diagnostics permet d’effectuer des mesures de la pression absolue du cylindre, mesurée sur la batterie. Il n’y a pas besoin d’utiliser la pince ampèremétrique, mais plutôt d’utiliser la première voie de l’oscilloscope pour :
o Vérifier la variation de tension ;
o Déterminer les accélérations et ralentissements du vilebrequin.
À noter : seule la batterie est branchée.
3. Le WPS
Le WPS est un boîtier supplémentaire de mesure des pressions réelles ou absolues. Pour cela, il convient de :
o Déposer la première bougie ;
o Connecter le WPS sur l’oscilloscope de la même manière qu’un compressiomètre mécanique : la voie A sur la batterie et la voie B sur le convertisseur ;
o Vérifier la tension du convertisseur ;
o Lancer le démarrage.
Une fois l’appareil allumé, il est nécessaire de rester sur sa pression la plus élevée et de n’effectuer qu’une seule mesure. Il faut également renseigner l’état du moteur pour évaluer le volume de compensation.
4. L’évolution de la pression sur tout un cycle
Un cycle entier est représenté par :
o L’admission ;
o La compression ;
o La détente ;
o L’échappement.
Ainsi, cette mesure s’effectue en respectant les conditions suivantes :
o Brancher le WPS à l’oscilloscope : uniquement sur la voie A ;
o Effectuer les préréglages : utiliser le « test de compression au démarrage » ;
o Lancer le démarrage jusqu’à obtenir les points morts « haut » et « bas ».
Cette méthode est particulièrement utile pour le déphasage optimal de l'arbre à cames.
1. Une mesure sans filtrage
La pression relative ou la consommation d’intensité (en Ampère) du démarreur est indiquée en fonction de la résistance du moteur, à chaque compression. Le graphe indique une idée relative de la pression obtenue au niveau des cylindres, par rapport à leur efficacité.
Dans le cas où une instabilité du moteur est constatée, il est possible de filtrer afin de découvrir quel cylindre est défectueux et consomme le plus.
2. L’essai de compression
L’application Pico diagnostics permet d’effectuer des mesures de la pression absolue du cylindre, mesurée sur la batterie. Il n’y a pas besoin d’utiliser la pince ampèremétrique, mais plutôt d’utiliser la première voie de l’oscilloscope pour :
o Vérifier la variation de tension ;
o Déterminer les accélérations et ralentissements du vilebrequin.
À noter : seule la batterie est branchée.
3. Le WPS
Le WPS est un boîtier supplémentaire de mesure des pressions réelles ou absolues. Pour cela, il convient de :
o Déposer la première bougie ;
o Connecter le WPS sur l’oscilloscope de la même manière qu’un compressiomètre mécanique : la voie A sur la batterie et la voie B sur le convertisseur ;
o Vérifier la tension du convertisseur ;
o Lancer le démarrage.
Une fois l’appareil allumé, il est nécessaire de rester sur sa pression la plus élevée et de n’effectuer qu’une seule mesure. Il faut également renseigner l’état du moteur pour évaluer le volume de compensation.
4. L’évolution de la pression sur tout un cycle
Un cycle entier est représenté par :
o L’admission ;
o La compression ;
o La détente ;
o L’échappement.
Ainsi, cette mesure s’effectue en respectant les conditions suivantes :
o Brancher le WPS à l’oscilloscope : uniquement sur la voie A ;
o Effectuer les préréglages : utiliser le « test de compression au démarrage » ;
o Lancer le démarrage jusqu’à obtenir les points morts « haut » et « bas ».
Cette méthode est particulièrement utile pour le déphasage optimal de l'arbre à cames.
