Vanne EGR, la nettoyer au décap four !
Sur la Renault Clio 2 1.5 DCI, la vanne EGR et le conduit d’admission sont difficiles d’accès. Voici une méthode afin de les démonter et les nettoyer proprement au DECAP FOUR. Focus.
Avant tout, il est nécessaire de faire de la place pour accéder à la vanne ainsi qu’au conduit d’admission :
1. Démonter le cache moteur ;
2. Déposer le tuyau de conduit d’air ;
3. Débrancher le connecteur du capteur de pression au niveau du turbocompresseur ;
4. Desserrer le collier du tuyau d’entrée d’air ;
5. Retirer le tuyau d’entrée d’air du boîtier de filtre à air ;
6. Glisser le boîtier de filtre à air sur la gauche avant de tirer vers le haut.
1. Démonter le cache moteur ;
2. Déposer le tuyau de conduit d’air ;
3. Débrancher le connecteur du capteur de pression au niveau du turbocompresseur ;
4. Desserrer le collier du tuyau d’entrée d’air ;
5. Retirer le tuyau d’entrée d’air du boîtier de filtre à air ;
6. Glisser le boîtier de filtre à air sur la gauche avant de tirer vers le haut.
Une fois que la vanne EGR et le tuyau d’admission d’air sont accessibles :
1. Débrancher le connecteur électrique de la vanne EGR ;
2. Dévisser les 3 écrous de la vanne ;
3. Déposer le tuyau métallique d’admission d’air afin d’accéder facilement à la vis du dessous ;
4. Prendre appui avec un tournevis sur la plaque de la vanne EGR : donner des coups légers au marteau pour l’enlever et retirer le joint métallique ;
5. Dévisser la patte de levage du moteur afin de l’enlever ;
6. Desserrer la vis de maintien du tuyau métallique au niveau de l’admission d’air avant de l’enlever ;
7. Protéger la tête de la vanne à l’aide d’un chiffon avant de l’asperger de DECAP FOUR ;
8. Remplir entièrement le tuyau d’admission d’air de DECAP FOUR ;
9. Laisser agir sur 15 min au moins ;
10. Durant ce temps : nettoyer le boîtier de recyclage. Mettre un chiffon dessous, et nettoyer à la lime ou au tournevis l’intérieur avant de passer un coup de chiffon ;
11. Rincer au jet d’eau la vanne EGR et le tuyau d’admission d’air ;
12. Faire des vérifications : la vanne EGR ne doit pas être grippée après le nettoyage.
La dernière étape consiste à remonter la vanne EGR ainsi que le tuyau de distribution d’air :
1. Remonter dans l’ordre : le joint métallique, la vanne EGR et le tuyau d’admission d’air ;
2. Reposer la patte de levage du moteur ;
3. Réinstaller le boîtier de filtres à air ;
4. Également dans l’ordre, rebrancher le tuyau d’admission d’air en resserrant le collier, le connecteur du capteur de pression au niveau du turbocompresseur, le tuyau de prise d’air ;
5. Reposer le capot moteur et refermer le capot.
1. Débrancher le connecteur électrique de la vanne EGR ;
2. Dévisser les 3 écrous de la vanne ;
3. Déposer le tuyau métallique d’admission d’air afin d’accéder facilement à la vis du dessous ;
4. Prendre appui avec un tournevis sur la plaque de la vanne EGR : donner des coups légers au marteau pour l’enlever et retirer le joint métallique ;
5. Dévisser la patte de levage du moteur afin de l’enlever ;
6. Desserrer la vis de maintien du tuyau métallique au niveau de l’admission d’air avant de l’enlever ;
7. Protéger la tête de la vanne à l’aide d’un chiffon avant de l’asperger de DECAP FOUR ;
8. Remplir entièrement le tuyau d’admission d’air de DECAP FOUR ;
9. Laisser agir sur 15 min au moins ;
10. Durant ce temps : nettoyer le boîtier de recyclage. Mettre un chiffon dessous, et nettoyer à la lime ou au tournevis l’intérieur avant de passer un coup de chiffon ;
11. Rincer au jet d’eau la vanne EGR et le tuyau d’admission d’air ;
12. Faire des vérifications : la vanne EGR ne doit pas être grippée après le nettoyage.
La dernière étape consiste à remonter la vanne EGR ainsi que le tuyau de distribution d’air :
1. Remonter dans l’ordre : le joint métallique, la vanne EGR et le tuyau d’admission d’air ;
2. Reposer la patte de levage du moteur ;
3. Réinstaller le boîtier de filtres à air ;
4. Également dans l’ordre, rebrancher le tuyau d’admission d’air en resserrant le collier, le connecteur du capteur de pression au niveau du turbocompresseur, le tuyau de prise d’air ;
5. Reposer le capot moteur et refermer le capot.
