Courroie de distribution Audi A4 2L Tdi 143cv
En prenant l’exemple d’une Audi A4, phase III, 143 ch, 16 soupapes, 2.0 TDI, il existe une manière spécifique d’entretenir tout le kit de distribution, essentiellement la courroie. Focus sur la manière de procéder au remplacement de la Courroie de distribution Audi A4 2.0 TDI.
Avant de débuter l’opération, il est utile de se munir de :
• Un nettoyant frein ;
• De la graisse blanche ;
• Un jeu de douille 12 pans ;
• Des clés plates de 8 et 10 ;
• Des tournevis ;
• Des clés étoilées, à pipe de 10, 13, 15, 16 et 19 ;
• Un cliquet et des douilles longues de 10, 13, 16 ;
• Un coffret de réducteurs ;
• Une clé dynamométrique ;
• Un coffret de calage de distribution.
• Un nettoyant frein ;
• De la graisse blanche ;
• Un jeu de douille 12 pans ;
• Des clés plates de 8 et 10 ;
• Des tournevis ;
• Des clés étoilées, à pipe de 10, 13, 15, 16 et 19 ;
• Un cliquet et des douilles longues de 10, 13, 16 ;
• Un coffret de réducteurs ;
• Une clé dynamométrique ;
• Un coffret de calage de distribution.
Voici comment procéder pour remplacer le kit de distribution :
1. Ouvrir le capot et démonter la protection, le manchon d’air, le cache moteur, les boucliers des passages de roue ;
2. Passer par en-dessous et démonter le carter de protection ;
3. Repasser par-dessus et démonter le bouclier, la traverse en aluminium, 2 klaxons, faisceaux électriques, l’intercooler et le radiateur ;
4. Vidanger le radiateur et se servant d’un bac à vidange ;
5. Vidanger le liquide de refroidissement ;
6. Démonter le connecteur du ventilateur et rabattre le radiateur sur le côté ;
7. Démonter les caches de distribution : tendre en position zéro à nouveau le galet de courroie d’accessoire ;
8. Caler la distribution en utilisant le coffret de calage (revue technique téléchargeable en ligne) ;
9. Aligner les repères ;
10. Détendre le galet tendeur afin de retirer la courroie de distribution et les 4 galets et la pompe à eau ;
11. Nettoyer en utilisant une soufflette et un nettoyant frein ;
12. Monter le nouveau kit de distribution dans l’ordre : mettre en place la nouvelle pompe à eau en respectant les indications du constructeur sur les couples de serrage, fixer les galets ;
13. Positionner et tendre la nouvelle courroie de distribution : vérifier que les vis de l’arbre à cames et de la pompe à injection sont en mode libre, aligner les repères avant de serrer le galet tendeur ;
14. Enlever les piges de calage et effectuer 2 tours moteur pour vérifier les alignements et la tension de la courroie ;
15. Remettre les piges de calage ;
16. Remonter les organes démontés en sens inverse avant de retirer les piges de calage ;
17. Remettre à niveau le liquide de refroidissement ;
18. Démarrer le moteur quelques minutes avant de remonter le bouclier, les caches et le pare-chocs.
1. Ouvrir le capot et démonter la protection, le manchon d’air, le cache moteur, les boucliers des passages de roue ;
2. Passer par en-dessous et démonter le carter de protection ;
3. Repasser par-dessus et démonter le bouclier, la traverse en aluminium, 2 klaxons, faisceaux électriques, l’intercooler et le radiateur ;
4. Vidanger le radiateur et se servant d’un bac à vidange ;
5. Vidanger le liquide de refroidissement ;
6. Démonter le connecteur du ventilateur et rabattre le radiateur sur le côté ;
7. Démonter les caches de distribution : tendre en position zéro à nouveau le galet de courroie d’accessoire ;
8. Caler la distribution en utilisant le coffret de calage (revue technique téléchargeable en ligne) ;
9. Aligner les repères ;
10. Détendre le galet tendeur afin de retirer la courroie de distribution et les 4 galets et la pompe à eau ;
11. Nettoyer en utilisant une soufflette et un nettoyant frein ;
12. Monter le nouveau kit de distribution dans l’ordre : mettre en place la nouvelle pompe à eau en respectant les indications du constructeur sur les couples de serrage, fixer les galets ;
13. Positionner et tendre la nouvelle courroie de distribution : vérifier que les vis de l’arbre à cames et de la pompe à injection sont en mode libre, aligner les repères avant de serrer le galet tendeur ;
14. Enlever les piges de calage et effectuer 2 tours moteur pour vérifier les alignements et la tension de la courroie ;
15. Remettre les piges de calage ;
16. Remonter les organes démontés en sens inverse avant de retirer les piges de calage ;
17. Remettre à niveau le liquide de refroidissement ;
18. Démarrer le moteur quelques minutes avant de remonter le bouclier, les caches et le pare-chocs.
