Lotus Heritage Editions, l’hommage aux grands pilotes

Lotus a dévoilé quatre couleurs historiques pour son Elise en édition très limitée. Quatre déclinaisons qui reprennent les teintes emblématiques de la marque anglaise en compétition depuis 1960. Une belle manière de rendre hommage aux grands pilotes de la marque comme Stirling Moss récemment disparu. Attention collector !

Heritage Edition :

• Noir et or (Fittipaldi en 1972, 5 victoires en F1 avec la Tpe 72D)
• Rouge, blanc et or (Graham Hill en 1968 avec la Type 49B)
• Bleu, rouge et argent (Mansell/de Angelis/Andretti en 1980 Type 81)
• Bleu et blanc (Sir Stirling Moss en 1960 avec la Type 18, le premier chassis Lotus à décrocher la pole position et la victoire à Monaco)

La Lotus Elise est un modèle Sport 220 (bloc 4 cylindres 1.8L de 220 ch, 0 à 100 km/h en 4,6s et 233 km/h en pointe), ces dernières reprennent les livrées historiques du constructeur en compétition, la radio numérique (DAB), 4 haut-parleurs, la climatisation, le régulateur, les jantes allégées racing, et une plaque numérotée avec le numéro du modèle dans la série. Une série très spéciale et bien équipée.

Est-ce le chant du cygne pour l’Elise ? une façon de sortir de la gamme d’une belle manière afin de laisser la place à une petite sportive capable de concurrencer la Porsche 718, l’Audi TTRS ou l’Alpine A110.  

Des quantités limitées pour cette lotus

Seul 100 exemplaires seront livrés par Lotus, une série très spéciale que les fans de la marque et les nostalgiques vont s’arracher pour la somme de 47 848 €.  Il est possible de choisir en option le hardtop en fibre de verre, la batterie lithium-ion ou la ligne d’échappement en titane. 

• MOTEUR Type Suralimenté I4, DOHC, 16 valves, dual VVT-i, refroidi à l’eau
• Cylindrée 1798cc
• Puissance 220 ch à 6800 rpm (162 kW)
• Couple 184 lbft à 4600 rpm (250 Nm)
• Puissance au poids 261 ch/1000kg
• Boîte manuelle à 6 vitesses avec ratio sport
• Suspension ressorts Eibach, avant et arrière
• Système de freinage étriers avant AP Racing à deux pistons, étriers arrière Brembo à un piston
• Roues alliage coulé, noir ou argent [16" avant et 17" arrière]
• Pneus avant 195/50 R16 - Pneus arrière 225/45 R17

Article : David Sopraneau