Citroën AMI Ceci n’est pas une voiture

La dernière Citroën n’est pas une voiture mais une solution de mobilité urbaine. Électrique, accessible à tous, sans permis, disponible en ligne ou en magasin d’électroménager, la Citroën AMI casse tous les codes de l’automobile. Et si son principal argument était justement d’être une voiture ? 

Démocratiser le transport individuel

Le 27 février dernier, Citroën révélait son “Ami – 100% ëlectric”. Une présentation remarquée, pour ce que le constructeur présente comme “une solution de mobilité urbaine disruptive, innovante et accessible à tous.” Avec l’AMI, le constructeur s’éloignait de l’objet automobile pour coller au plus près des préoccupations et attentes du citadin. Le message était clair, ce nouvel AMI n’est pas une voiture, mais la solution permettant de se déplacer en ville, en duo tout en étant protégé par une carrosserie. 

Voiture sans permis ou révolution ? 

La fiche technique de l’engin laisse peu de place au doute. Cette AMI est exclusivement dédiée à la ville. Son autonomie annoncée de 75 kms et son moteur de 6kW bridé à 45 km/h ne lui laissent guère le choix. Mais avec son gabarit ultra-compact de 2,41m de long pour 1,39 m de large, ce quadricycle pourra stationner dans un mouchoir de poche. Cette grosse boîte dotée de 4 roues dans les coins, pourra faire demi-tour dans une ruelle avec son rayon de braquage de seulement 7,20m. 

Citroën AMI vers une nouvelle façon d’acheter sa voiture 

En présentant un véhicule qui s’éloigne de l’univers automobile, le constructeur aux chevrons revoit également le parcours d’achat du client. Finis les samedis en concession pour faire le tour de l’auto de vos rêves, l’essayer ou négocier la moindre option, au cours de rendez-vous interminables. L’AMI se commande depuis son canapé, au moment choisi par le client, sur le site dédié au modèle. Pour se faire connaître, la petite AMI partira à la rencontre du prospect dans les magasins Fnac ou Darty. Il y aura également certaines concessions de la marque situées dans les grandes villes et via des centres d’essais itinérants partout en France. 

Posséder sa voiture, une idée dépassée ? 

La révolution AMI ne s’arrête pas au concept ou au parcours d’achat mais aussi jusque dans la possession du véhicule. Evidemment, il sera possible de devenir propriétaire d’AMI en déboursant 6000 €. Mais l’AMI sera également disponible en location longue durée, contre un loyer record de 19,99 € / mois avec un apport de 2 644 €. Une mensualité bien inférieure à un pass navigo par exemple. 

Une dernière solution sera de louer l’AMI en autopartage, pour 1 minute, 1 heure, ou 1 jour, avec un tarif annoncé de 0,26€ par minute pour les abonnés. 

Le pari audacieux de la Citroën AMI

De toute évidence, le concept AMI est clivant, et ne laisse pas indifférent. C'est déjà une victoire sur le marché automobile. Mais c'est le public qui aura le dernier mot. Sans compter la crise du Covid-19 qui pourrait forcer la mobilité urbaine à se réinventer. La crise sanitaire semble compromettre la notion d’autopartage. Des atouts l'AMI en cumule beaucoup car l'approche est différente. La voiture n’est pas morte. 

Auteur : David Sopraneau