Poulie de vilebrequin et courroie d'alternateur
Le remplacement d’une courroie d’alternateur et de la poulie de vilebrequin (ou poulie damper) nécessite un démontage particulier ainsi qu’une méthodologie adaptée pour une Peugeot 206 2.0 HDI. Focus sur le démontage et le montage d’une nouvelle courroie d’alternateur ainsi que d’une nouvelle poulie.
1. Lever le véhicule ;
2. Déposer la roue avant droite et la coquille avant du pare-boue ;
3. Retirer le cache de la poulie.
1. Piger le ressort du galet tendeur ;
2. Desserrer la vis de fixation du galet excentrique ;
3. Dégager et déposer la courroie des poulies.
1. Retirer le cache du carter d’embrayage ;
2. Utiliser une clé torx pour bloquer le volant moteur ;
3. Desserrer la vis de la poulie damper ;
4. Déposer la poulie.
5. Reposer la nouvelle poulie de vilebrequin ;
6. Bloquer le volant moteur à l’aide d’une clé torx ;
7. Serrer la vis de la poulie : couple de serrage à 40 Nm avec un serrage angulaire de 50°.
1. Retirer la clé torx ;
2. Monter la nouvelle courroie : agir par le dessus en même temps qu’elle est engagée sur le galet tendeur ;
3. Tendre le galet excentrique et la courroie : utiliser l’outil carré de 7 mm du coffret de calage de distribution PSA, un adaptateur ½ vers 3/8, un carré de vidange de 8 mm (meulé à 7 mm) ou une poignée de porte ;
4. Serrer au couple le galet excentrique ;
5. Retirer la pige du galet tendeur ;
6. Vérifier la tension de la nouvelle courroie ;
7. Remonter dans l’ordre : le cache du carter d’embrayage, le cache de la poulie de vilebrequin, la coquille avant du pare-boue, la roue ;
8. Poser le véhicule ;
9. Démarrer le moteur : vérifier l’absence de bruits suspects.
À noter : la vis fournie avec le nouveau vilebrequin est préalablement enduite de frein filet. Dans le cas contraire, il est préférable d’en appliquer (résistance moyenne). Il est également utile de vérifier que la vis de la poulie de vilebrequin est serrée à au moins 195 Nm.
