Kit embrayage 4P Valéo comment le monter ?
Valéo a sorti il y a quelque temps maintenant un kit embrayage 4P. Ce kit a pour vocation de remplacer un volant bi-masse. Attention, passer un volant bi-masse en rigide ne se fait pas sur tous les véhicules. Au-delà d'une puissance moteur de 100cv restez sur le volant Bi-masse. Un kit rigide fera vibrer beaucoup trop votre véhicule.
Identification du module KIT4P (kit embrayage 4P) adapté à votre véhicule
A l’aide de votre carte grise vous pourrez efficacement identifier le KIT4p nécéssaire à votre véhicule. Vous trouverez ce kit sur internet ou bien dans un magasin spécialisé.
Le kit contient un volant « rigide », un mécanisme, un sachet de vis, un disque, une butée si elle est mécanique, un berlingot de graisse, un autocollant.
A l’aide de votre carte grise vous pourrez efficacement identifier le KIT4p nécéssaire à votre véhicule. Vous trouverez ce kit sur internet ou bien dans un magasin spécialisé.
Le kit contient un volant « rigide », un mécanisme, un sachet de vis, un disque, une butée si elle est mécanique, un berlingot de graisse, un autocollant.
Il vous faudra sans doute les outils suivants pour monter votre kit embrayage 4P:
Visseuse à percussion
Clé dynamométrique
Brosse métallique
Outil de centrage
Tournevis
Outil de blocage en rotation du volant
Ensemble de douilles et vis
Visseuse à percussion
Clé dynamométrique
Brosse métallique
Outil de centrage
Tournevis
Outil de blocage en rotation du volant
Ensemble de douilles et vis
Sécurisez la zone de travail avant de retirer la boite de vitesse.
Démontez le mécanisme et le disque
Bloquez le bi-masse avec un bloqueur de rotation et le démonter
Contrôlez le joint d’étanchéité du vilebrequin pour contrôler qu’il n’y ait pas de fuite d’huile
Vérifiez les pions du centrage de la boite. Ils ne doivent être ni tordus ni endommagés.
Nettoyez le centrage du volant moteur sur le vilebrequin
Assurez-vous que la tige de poussée du récepteur hydraulique exerce un retour rapide
Contrôlez les supports moteur et boîte de vitesses. Ils ne doivent pas être secs ou fissurés.
Vérifiez le jeu éventuel des arbres de transmission (cardans) et les soufflets.
Si la butée est mécanique, la démonter. Selon le modèle, il faudra peut-être démonter la fourchette.
Si la butée est hydraulique, contrôlez l’absence de contamination par de l’huile dans le carter d’embrayage de la boite de vitesses.
En cas de doute ou pour les véhicules avec beaucoup de kilomètre, il faut la changer.
Contrôlez le joint d’étanchéité de l’arbre primaire de la boite de vitesse. De toute façon il faudra le changer.
Vérifiez les cannelures et les trous d’assemblage.
Démontez le mécanisme et le disque
Bloquez le bi-masse avec un bloqueur de rotation et le démonter
Contrôlez le joint d’étanchéité du vilebrequin pour contrôler qu’il n’y ait pas de fuite d’huile
Vérifiez les pions du centrage de la boite. Ils ne doivent être ni tordus ni endommagés.
Nettoyez le centrage du volant moteur sur le vilebrequin
Assurez-vous que la tige de poussée du récepteur hydraulique exerce un retour rapide
Contrôlez les supports moteur et boîte de vitesses. Ils ne doivent pas être secs ou fissurés.
Vérifiez le jeu éventuel des arbres de transmission (cardans) et les soufflets.
Si la butée est mécanique, la démonter. Selon le modèle, il faudra peut-être démonter la fourchette.
Si la butée est hydraulique, contrôlez l’absence de contamination par de l’huile dans le carter d’embrayage de la boite de vitesses.
En cas de doute ou pour les véhicules avec beaucoup de kilomètre, il faut la changer.
Contrôlez le joint d’étanchéité de l’arbre primaire de la boite de vitesse. De toute façon il faudra le changer.
Vérifiez les cannelures et les trous d’assemblage.
Appliquez une petite quantité de graisse sur l’axe de la fourchette ainsi que sur l’arbre primaire de la boîte de vitesses.
Montez la butée sur le guide de butée et sur la fourchette, entendre le claquement, contrôler le bon coulissement de la butée sur le guide de butée.
Vous êtes maintenant prêt pour passer au montage de votre kit embrayage 4P
Montez la butée sur le guide de butée et sur la fourchette, entendre le claquement, contrôler le bon coulissement de la butée sur le guide de butée.
Vous êtes maintenant prêt pour passer au montage de votre kit embrayage 4P
Montez le volant rigide sur le vilebrequin (une seule position possible).
Serrez les vis manuellement
Bloquez en rotation le volant avec un outillage adéquat
Serrez doucement chaque vis en respectant une séquence en étoile avec la clé appropriée.
Ne jamais utiliser une visseuse en particulier pour le serrage final.
Trouver la valeur du couple à appliquer sur les vis dans le manuel d’instructions fourni dans la boîte. Ajustez la clé dynamo en conséquence.
Terminez la fixation par une séquence en étoile
S’assurer de la correspondance entre le moyeu du disque et les cannelures de l’arbre de la boîte de vitesses.
Vérifier que le disque est dans le bon sens. Il faut respecter le marquage.
Placez le disque d’embrayage sur le mécanisme
Positionnez le mécanisme et le disque sur le volant rigide avec le centreur.
Habituellement, trois positions sont possibles. Dans certains cas, il ne peut y en avoir qu’une.
Positionnez les vis à la main.
Serrez doucement les vis en respectant une séquence en étoile.
Réglez la clé dynamo avec le bon couple et finissez le serrage en étoile.
Réaccoster la boite de vitesse
Toujours utiliser un vérin hydraulique pour supporter la boite de vitesse.
Coller l’autocollant KIT4P
Contrôles finaux
Appuyez et relâchez la pédale d’embrayage
Au point mort, faites tourner le moteur au ralenti puis ne montant le régime moteur sans excéder 2000tr/mn. Pour vérifier qu’il n’y a pas de bruit ou de vibration suspecte.
Passez chaque vitesse y compris la marche arrière
Assurez-vous qu’il n’y ait pas de bruit anormal.
Faites un essai route en vous assurant que les vitesses se passent bien sans craquement ou patinage.
Voilà votre kit embrayage 4P est monté. Bonne route...
Serrez les vis manuellement
Bloquez en rotation le volant avec un outillage adéquat
Serrez doucement chaque vis en respectant une séquence en étoile avec la clé appropriée.
Ne jamais utiliser une visseuse en particulier pour le serrage final.
Trouver la valeur du couple à appliquer sur les vis dans le manuel d’instructions fourni dans la boîte. Ajustez la clé dynamo en conséquence.
Terminez la fixation par une séquence en étoile
S’assurer de la correspondance entre le moyeu du disque et les cannelures de l’arbre de la boîte de vitesses.
Vérifier que le disque est dans le bon sens. Il faut respecter le marquage.
Placez le disque d’embrayage sur le mécanisme
Positionnez le mécanisme et le disque sur le volant rigide avec le centreur.
Habituellement, trois positions sont possibles. Dans certains cas, il ne peut y en avoir qu’une.
Positionnez les vis à la main.
Serrez doucement les vis en respectant une séquence en étoile.
Réglez la clé dynamo avec le bon couple et finissez le serrage en étoile.
Réaccoster la boite de vitesse
Toujours utiliser un vérin hydraulique pour supporter la boite de vitesse.
Coller l’autocollant KIT4P
Contrôles finaux
Appuyez et relâchez la pédale d’embrayage
Au point mort, faites tourner le moteur au ralenti puis ne montant le régime moteur sans excéder 2000tr/mn. Pour vérifier qu’il n’y a pas de bruit ou de vibration suspecte.
Passez chaque vitesse y compris la marche arrière
Assurez-vous qu’il n’y ait pas de bruit anormal.
Faites un essai route en vous assurant que les vitesses se passent bien sans craquement ou patinage.
Voilà votre kit embrayage 4P est monté. Bonne route...
