Débitmètre d'air ou capteur MAF, comment le vérifier ?
C'est quoi un débitmètre ? c'est assez simple en fait. Situé la plupart du temps juste après le filtre à air, cet appareil mesure l'air qui est capté par le moteur et en fonction de cela il cava donner les informations afin que les injecteurs puissent faire correctement leur travail. Ainsi la quantité de carburant envoyée dans le circuit sera optimale. Si votre capteur est HS vous pourrez consommer beaucoup trop, avoir des pertes de puissance, une mauvaise carburation...tout un tas de misère.
- Consommation de carburant plus importante
- Perte de puissance du moteur
- Perte de traction
- Régime instable au ralenti
- Difficulté ou impossibilité de démarrer le moteur.
Démarrez le moteur et débranchez le débitmètre.
Le régime au ralenti peut augmenter jusqu’à 1500 tr/min, c’est normal.
Faites un essai sur route.
Si le moteur fonctionne alors à nouveau normalement, la pièce est défectueuse.
Utiliser un multimètre.
Démarrez le moteur.
Consultez le manuel d’utilisation du véhicule pour localiser le capteur et identifier les fils.
Si votre véhicule est équipé d’un capteur MAF, il se trouve dans le système d’admission d’air, entre le filtre à air et le papillon des gaz.
Déplacez le joint du connecteur pour accéder aux bornes. Connectez les fils de contrôle du multimètre aux bornes.
Activez le mode de mesure de la tension continue avec une valeur limite de 20V.
Mettez l’appareil en mode résistance et mesurez les relevés sur les bornes nécessaires.
Vérifier avec un scanner OBD2.
Connectez l’appareil au port de diagnostic spécial.
Exécutez le programme de diagnostic.
Scannez le système d’admission.
Lisez les codes de diagnostic des problèmes
Aussi, les scanners spécialisés pour le diagnostic des véhicules d’une certaine marque fournissent plus de codes.
Les erreurs les plus fréquentes sont les suivantes :
- P0100 (dysfonctionnement du circuit du capteur MAF) : vérifiez que le câblage soit intact, qu’il n’y est pas de traces de corrosion sur les contacts.
- P0102 (sortie à basse tension vers l’ECU) : vérifiez le câblage et les broches de connexion du capteur.
- P0103 (sortie à haute tension) : le capteur est sale.
Nettoyer-le simplement au lieu de le remplacer. Attention, dans certains cas un nettoyage ne suffit pas et un remplacement pourra s’avérer nécessaire.
La procédure de nettoyage peut légèrement varier selon l’emplacement de la pièce dans votre voiture.
De manière générale :
Coupez le contact et déconnectez la borne négative de la batterie.
Débranchez les bornes du capteur.
Retirez toutes les pièces qui bloquent l’accès au capteur de débit d’air massique, comme le collier de serrage, le boitier du filtre à air ou le filtre lui-même.
Retirez le capteur MAF.
Vaporisez le produit de nettoyage sur l’élément fonctionnel du capteur.
Laissez la pièce sécher.
Réinstallez toutes les pièces que vous avez retirés précédemment.
Connectez le scanner et effacez toutes les erreurs qui apparaissent.
Démarrez le moteur et vérifiez que le capteur fonctionne bien.
Si des erreurs apparaissent à nouveau, connectez le scanner et effacez les erreurs.
Conseil : lorsque vous nettoyez le capteur, enlevez la saleté de la surface intérieure du tuyau d’air et de sa grille.
S’il y a des fissures ou des cassures, la pièce doit être remplacée.
Ne la nettoyer pas avec une brosse à dent ou tout autre outil car vous endommageriez le capteur.
Assurez-vous que le capteur est bien fixé au tuyau. Si de l’air pénètre dans le système en plus du débit mesuré par le capteur, le moteur ne fonctionnera pas correctement.
Remplacez le filtre à air du moteur à temps, car un filtre défectueux peut entrainer une contamination rapide du débitmètre et une perturbation de ses relevés.