Courroie de Distribution 1.5 dci Dacia sandero
Le remplacement de la courroie de distribution d’une voiture se fait généralement tous les 5 à 10 ans. Concernant la Dacia Sandero 1.5 dCi, cet entretien s’effectue idéalement tous les 6 ans ou les 120 000 km parcourus.
Voici les étapes à suivre pour cette opération :
1. Retirer le carter inférieur de protection moteur ;
2. Mettre le véhicule sur chandelle côté droit ;
3. Retirer la roue avant droite ;
4. Retirer le pare-boue de protection moteur ;
5. Faire la vidange du liquide de refroidissement par la durite inférieure en la retirant côté moteur ;
6. Soutenir le moteur avec un cric doublé d’une cale de bois le temps d’enlever son support supérieur ;
7. Une fois le support supérieur retiré, baisser légèrement le moteur à l’aide du cric pour enlever la courroie d’accessoire ;
8. Retirer la poulie damper ;
9. Faire monter légèrement le moteur à l’aide du cric ;
10. Enlever le cache supérieur de la courroie de distribution ;
11. Retirer son support en aluminium ;
12. Rabaisser une nouvelle fois le moteur pour retirer le cache inférieur ;
13. Passer au pigeage du vilebrequin et de l’arbre à cames ;
14. Desserrer le galet tendeur pour retirer la courroie de distribution ;
15. Retirer le galet tendeur et le cache de protection ;
16. Démonter la pompe à eau.
1. Retirer le carter inférieur de protection moteur ;
2. Mettre le véhicule sur chandelle côté droit ;
3. Retirer la roue avant droite ;
4. Retirer le pare-boue de protection moteur ;
5. Faire la vidange du liquide de refroidissement par la durite inférieure en la retirant côté moteur ;
6. Soutenir le moteur avec un cric doublé d’une cale de bois le temps d’enlever son support supérieur ;
7. Une fois le support supérieur retiré, baisser légèrement le moteur à l’aide du cric pour enlever la courroie d’accessoire ;
8. Retirer la poulie damper ;
9. Faire monter légèrement le moteur à l’aide du cric ;
10. Enlever le cache supérieur de la courroie de distribution ;
11. Retirer son support en aluminium ;
12. Rabaisser une nouvelle fois le moteur pour retirer le cache inférieur ;
13. Passer au pigeage du vilebrequin et de l’arbre à cames ;
14. Desserrer le galet tendeur pour retirer la courroie de distribution ;
15. Retirer le galet tendeur et le cache de protection ;
16. Démonter la pompe à eau.
Voici comment procéder à cette opération :
1. Remplacer la nouvelle pompe à eau ;
2. Réinstaller le cache de protection ;
3. Mettre un galet tendeur neuf ;
4. Mettre en place la nouvelle courroie de distribution ;
5. Retirer les piges ;
6. Faire plusieurs tours moteurs à la main pour vérifier si tout fonctionne correctement ;
7. Remettre le bouchon de pige ;
8. Repositionner la durite de liquide de refroidissement ;
9. Remonter le support en aluminium et les caches plastiques ;
10. Remettre le carter de protection ;
11. Remettre la courroie d’accessoire correctement ;
12. Remettre le pare-boue et la roue ;
13. Mettre à niveau le liquide de refroidissement.
Il ne reste plus qu’à démarrer le véhicule pour constater que tout fonctionne correctement.
1. Remplacer la nouvelle pompe à eau ;
2. Réinstaller le cache de protection ;
3. Mettre un galet tendeur neuf ;
4. Mettre en place la nouvelle courroie de distribution ;
5. Retirer les piges ;
6. Faire plusieurs tours moteurs à la main pour vérifier si tout fonctionne correctement ;
7. Remettre le bouchon de pige ;
8. Repositionner la durite de liquide de refroidissement ;
9. Remonter le support en aluminium et les caches plastiques ;
10. Remettre le carter de protection ;
11. Remettre la courroie d’accessoire correctement ;
12. Remettre le pare-boue et la roue ;
13. Mettre à niveau le liquide de refroidissement.
Il ne reste plus qu’à démarrer le véhicule pour constater que tout fonctionne correctement.
