Radars tourelle, tout savoir sur ces bestioles
Radars tourelle, tout savoir sur ces bestioles
Ce qu’il faut savoir sur les radars de nouvelle génération appelés radars tourelles.
RADAR TOURELLE : UN RADAR PARFOIS LEURRE
Mis en service trois années après son annonce, le radar tourelle a été testé sur une rocade proche de Marseille début 2018. Ce dispositif intelligent dispose d’un sommet culminant à environ 4 mètres au-dessus des voies de circulation pour lui permettre d’assurer ses fonctions. Cette caractéristique lui vaut son appellation.
Depuis son lancement, il s’est propagé dans toute la France. L’objectif est de déployer une totalité de 1 200 radars déplacés à travers 6 000 cabines tourelles jusqu’à la fin de l’année 2020.
En effet, ces dispositifs feront office de radars leurres, leur système ayant été conçu pour être déplaçable d’une tourelle à une autre. L’État a prévu :
- 5 cabines pour un seul dispositif amovible ;
- 400 radars au nouveau design installés jusqu’à la fin de l’année 2019 ;
- et pas moins de 1 000 radars tourelles à fixer pendant l’année 2020 en entier.
SPÉCIFICITÉS DE CES RADARS
Les radars tourelles sont destinés au contrôle de la vitesse véhicules en circulation sur une portée de 200 mètres. Toutefois, ils peuvent aussi prouver simultanément un délit de non-respect d’un feu rouge ou d’un passage à niveau. Ils s’équipent d’une antenne radar doppler de champ large (UMRR). Cet élément leur permet à la fois de détecter et de suivre les autos qui pénètrent dans le champ pour déterminer leur vitesse respective. En outre, les nouveaux radars disposent :
- d’une capacité de gestion simultanée de 8 voies de circulation routière ;
- d’une capacité de détermination de voie ;
- d’une capacité de surveillance allant jusqu’à 32 véhicules ;
- d’une capacité de distinction des voitures légères et des poids lourds ;
- d’une plage d’évaluation de vitesse atteignant 300 km/h ;
- et d’une évaluation de vitesse précise de 1% se conformant aux conditions exigées par OIML R91 et D1 qui a été confirmée par le Metas.
En plus de leur multifonctionnalité, les radars tourelles seraient plus robustes que leurs prédécesseurs. Ils ont été déclarés plus difficiles à casser que ces derniers, sachant que plus de 60% d’entre eux ont subi des dégâts liés aux révoltes des gilets jaunes depuis novembre 2018.
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